LMC daily Photo: cais de Xabregas

Cais de Xabregas, no Porto de Lisboa, com o graneleiro estrangeiro IOANNIS THEO, registado em Majuro e operado por interesses gregos. Ao fundo a silhueta desconfortável do Paquete FUNCHAL, totalmente desconsiderada pelos Portugueses. Fotografia de 16 de Novembro de 2017.

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LMC daily photo: Caravela VERA CRUZ

Pormenor das velas da caravela VERA CRUZ a navegar no Tejo, na tarde de 29 de Outubro de 2017, com o pano em borboleta e as Cruzes de Cristo como que querendo discretamente enlaçarem-se numa intimidade caravélica.

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ELLINIS em Lisboa

Comecei a fotografar navios na década de 1970 e um dos paquetes que então fotografei diversas vezes foi o ELLINIS, da companhia Chandris Lines, que efectuava cruzeiros para o mercado britânico a partir de Southampton e teve uma fase com muitas passagens pelo Tejo. 

Esta fotografia, para além de mostrar o navio, permite verificar como mudou a nossa paisagem ribeirinha nestas décadas que passaram a voar: a plataforma à esquerda com a lancha de cabos atracada é a ponte dos car-ferries, utilizada pelo EAGLE até Outubro de 1975 e depois utilizada especialmente por mim para fotografar... Ao fundo os guindastes são um vestígio da construção do cais avançado na sua versão inicial, que começou a ser feito da Rocha para Alcântara, quando os poucos navios de cruzeiros passaram a utilizar apenas o cais de Alcântara. O ELLINIS está a atracar num fim de tarde de verão, com o rebocador CABO ESPICHEL de cabo passado à popa.  Nada do que se vê nesta fotografia é hoje assim...

One of my early photographs of passenger ships taken in Lisbon in the late 1970s, with Chandris Lines' ELLINIS going alongside at Alcântara in a late evening arrival...

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Sempre a ver navios...

Gosto de navios desde que me conheço, interesso-me pelos assuntos dos navios e do mar desde sempre e ao longo das últimas quatro décadas testemunhei a nossa lenta decadência, que parece não ter estancado ainda, com as frotas de duas empresas ligadas a Portugal imobilizadas ou inoperacionais. O arresto de navios da Classic International Cruises e da Naveiro é mais do que me tenho farto de registar ao longo dos anos e renova as piores tradições dos tristes TRANSPORTES MARÍTIMOS DO ESTADO, cujas tripulações eram entregues à sua sorte em portos estrangeiros os quais nalguns casos chegaram a plantar legumes a bordo para sobreviveram. Triste sina esta de um País dito de marinheiros...

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In a Ship at Sea

In a ship, at sea, what a perfect place to be, even  if going anywhere... No matter their size o shape, there is always beauty onboard a ship...

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36 years ago...

It was exactly 36 years ago, on 11th February 1975: I got a 35 mm Olympus camera, a 100 ASA B&W film and went to the docks to start photographing shipping in Lisbon. Although my very first negatives and original prints date back to July 1970, the quality of this early atempt was limited due to a poor camera  performance.

The year of 1975 when I did start it all was a time of change in shipping, a revolution was underway in Portugal, our passenger ship fleet was bein sold out and most foreign passenger ships were also going busted  at a time people believed the last great liner ever was QE2...

Thirty six years later, we have more ships than ever to sail on and photograph..., and I'm still busy with my Nikon cameras and lenses...

The photos of INFANTE DOM HENRIQUE at her CCN berth in Lisbon in the summer of 1975 and of FRANCA C arriving also in 1975 were some of my very first images of ships. Enjoy...

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Apanhado em flagrante

Há dias assim, passados no Tejo no meio dos navios, como aconteceu recentemente para fotografar o FUNCHAL de entrada. E não é que fui apanhado em flagrante por outro navio?

Imagem de Jinnythesailor, a quem agradeço o registo deste momento...

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Muitos Navios, falta de tempo

Muitos Navios todos estes dias, falta de tempo para os partilhar aqui.Entretanto fica esta imagem com o desafio para que um dos amigos do BNM FAÇA A MELHOR LEGENDA que será premiada com uma colecção de postais de navios.

Many ships yet no time to share them with all our friends at SHIPS AND THE SEA. So here it is a recent photo and the best small text relative to it will be given a collection of post cards of ships as prize...

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BLEU DE FRANCE and OCEAN DREAM sold by Pullmantur

Pullmantur, the Spanish affiliate of the Royal Caribbean Group has sold their cruise ships BLEU DE FRANCE and OCEAN DREAM to undisclosed buyers. Delivery dates were not yet announced.
Meanwhile fleet mate ATLANTIC STAR is still laid up in Marseilles, her sale still being negotiated with South Korean interests.
On the other way, the Pullmantur fleet will get the MAJESTY OF THE SEAS from Royal Caribbean next year.
OCEAN DREAM was the former TROPICALE of Carnival Cruise Lines while BLEU DE FRANCE (aka BLOODY FRANCE by her crew members) was once the most luxurious cruise ship in the world as the EUROPA of 1981, as seen in the photograph showing the former Hapag-Lloyd flagship in Lisbon.
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Ferry TUNES

Construído em São Jacinto para a CP, o TUNES foi o primeiro de dois navios de passageiros de 893 toneladas de arqueação bruta e capacidade para 1608 passageiros destinados à carreira Terreiro do Paço - Barreiro, tendo entrado ao serviço em 1978.
Fotografia datada de 12 de Março de 2002.
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PINHAL NOVO no Tejo

Navio de passageiros PINHAL NOVO fotografado no Tejo a 3 de Dezembro de 2002, já na fase da SOFLUSA. Retirado da carreira do Barreiro em 2004, o PINHAL NOVO foi vendido no ano seguinte e transformado no naviode cruzeiros fluviais ÓPERA.
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Porta-contentores S. GABRIEL em São Miguel

Estas fotografias do porta-contentores alemão S. GABRIEL, navio que opera ao serviço da empresa BOX LINES, do Grupo Sonae, foram tiradas em Ponta Delgada a 30 de Setembro de 2006, mostrando o navio em operação de carga no porto e já no mar a navegar com rumo a Lisboa, como aconteceu regularmente em Sábados alternados nestes últimos anos.
Entretanto a BOX LINES já afretou outro porta-contentores em substituição do S. GABRIEL: o SUDERTOR, que chegou a Lisboa a 25 de Novembro e vai fazer a próxima viagem aos Açores da Box Lines.
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Areeiro DRAGAÇOR

Ontem a draga de sucção DRAGAÇOR recebeu de bordo do S. GABRIEL os sete cavalos Lusitanos que se encontravam a bordo do navio encalhado desde 21 de Novembro a Leste do porto de Ponta Delgada.
Fotografia registada a 11 de Maio de 2008 em Ponta Delgada, onde esta draga opera na extracção de inertes.
A draga DRAGAÇOR é de origem britânica. Foi comprada em 2001 e chamava-se SAND MARTIN (1991-2001). Foi construída em Poole, Inglaterra em 1963 com o nome SAND LARK (1963-1991). Apresenta 535 toneladas de arqueação bruta e 53,07 m de comprimento de fora-a-fora.
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Recordando a Dom Fernando em Alcântara

Dois aspectos da Fragata DOM FERNANDO SEGUNDO E GLÓRIA atracada na Doca de Alcântara a 28 de Setembro de 2005.

Uma imagem que dificilmente se poderá repetir, pois pouco depois o histórico navio da carreira da Índia seguiu para o Alfeite, encontrando-se agora em Cacilhas.

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GALP LEIXÕES em Lisboa

Pormenor da chaminé do navio-tanque GALP LEIXÕES atracado em Santa Apolónia, Lisboa a 2 de Outubro de 2005.

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Porta-contentores S. GABRIEL encalhado em São Miguel

O navio porta-contentores alemão S. GABRIEL encalhou na madrugada de Sábado, 21 de Novembro na costa Sul da ilha de São Miguel, perto da Lagoa.
O S. GABRIEL regressava das ilhas do Grupo Central e deveria ter entrado em Ponta Delgada pelas 7h00 para descarregar e receber carga destinada a Lisboa e Leixões.
O tempo estava bom na altura do encalhe que poderá ter sido ocasionado por falha humana, não tendo sido indicado até ao momento a possível causa do desastre.
O S. GABRIEL encontra-se ao serviço do armador português Box Lines, do Grupo Sonae operando esta empresa com outros dois navios semelhantes, o S RAFAEL e o APOLO. A Box Lines foi constituída em Julho de 1999 assegurando carreiras regulares semanais para os Açores e a Madeira com navios afretados, não dispondo de frota própria.
Foram entretanto desembarcados 7 dos 14 tripulantes do navio. Encontram-se a bordo 5 cavalos de raça Lusitana que vinham a Lisboa participar num evento desportivo, e cuja sorte é neste momento duvidosa.
Ver as características do S. GABRIEL aqui. Fotografias do navio encalhado podem ser vistas aqui.
O S. GABRIEL foi construído na China e chamou-se SEA BREEZE até Junho de 2004 quando foi fretado à Box Lines substituindo outro navio do mesmo nome.
Fotos: em cima o S. GABRIEL ao largo de Ponta Delgada a 12 de Maio de 2008. Em baixo o navio ao largo da costa portuguesa a 4 de Junho de 2009.
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SOVEREIGN cancelou escalas em Lisboa e Funchal

A companhia espanhola PULLMANTUR (Grupo Royal Caribbean) cancelou as escalas inaugurais do seu navio-almirante, o paquete SOVEREIGN, previstas para Lisboa e Funchal, respectivamente nos próximos dias 25 e 27 de Novembro, não havendo certeza quanto à concretização das escalas anunciadas para os mesmos portos em Março de 2010.

O SOVEREIGN, que foi transferido para a operadora espanhola há um ano, encontra-se num estaleiro em Génova de onde seguirá directamente para Santos, Brasil, no dia 24 de Novembro, sem passageiros.

O navio vai fazer a segunda época em águas brasileiras.

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OLA ESMERALDA cruises halted by the Government of Venezuela

The Government of Venezuela has just blocked the start of the cruise ship OLA ESMERALDA operation due on 20 November from La Guaira.
The decision was backed on environment issues relative to the small islands of Los Roques and La Tortuga, considered too sensitive to withstand a regular cruise operation. All advertising concerning OLA ESMERALDA cruises was also prohibited in Venezuela and the Government has ordered an environmental impact study.
These are sad news to the countless ship enthusiasts’ world wide that have been following the fate of the beloved classic cruise ship BLACK PRINCE, sold recently by Fred Olsen Cruise Line and delivered in Southampton on 6 November.
The new owners are SAVECA, a local company whose Chairman, Mr Juan Aguilera, informed the newspaper El Nacional that his company is open to consider all solutions to solve the situation, including a reduced number of calls at the islands and to promote on board dedicated environment information in order to minimize possible damages.
Photo: the OLA ESMERALDA berthed in Lisbon as BLACK PRINCE on 20 September 2006.
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Barra de Aveiro - Padrão monumental

Monumento em estilo de padrão do Estado Novo junto à barra de Aveiro.
Para além da informação histórica, o pormenor de civilização com o estado de preservação do monumento, ao contrário de tantos outros testemunhos do período da segunda República portuguesa, vandalizados aqui e ali...
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SHIP PHOTOGRAPHS

I have been photographing ships since 1970 although my first good quality camera was obtained only in 1975. Since then I have been able to make about half a million photographs of ships, and ships have always been the first reason behind my drive into serious photography. This because first of all I have always been a shipping enthusiast. It all started with a colection of post cards of ships, later I also added brochures and all informative items including books. Photography allowed me a new dimension to my shipping interests and so I have been photographing all kinds of ships in many different corners of the world, always based in Lisbon.

Those photographs are some of my favourites. They were taken on 13 November 1977 and the lady pictured was the AUSTRALIS on her final call in Lisbon, while on her last northbound voyage for Chandris Lines.

An old ship image registered 32 years ago should be enough to make me feel old, but it looks to me as if I have just returned from the river and the trip on the tug ÁTOMO that I used on that 13 November 1977 to photograph the AUSTRALIS. Shots were taken in B&W film and Kodachrome 25 slides. Even this looks odd now, for over the last four years I have mainly used digital photography...

Further AUSTRALIS pictures on13 November 1977 here...

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