Wednesday, March 31, 2010

Recordando o cargueiro MOÇAMEDES de 1947

No nosso Dicionário de Navios Portugueses acabamos de publicar a ficha técnica e histórica relativa ao navio de carga MOÇAMEDES (1947-1973), que faz parte de um artigo sobre este navio e o seu gémeo ROVUMA, a publicar na próxima edição da REVISTA DE MARINHA. Ver aqui....
Fotografia do MOÇAMEDES a largar de Lisboa para África carregado com o penúltimo aspecto que apresentou até 1970: casco cinzento e chaminé preta, com mastros brancos. Passou ainda por uma fase de transição com chaminé azul antes de receber casco preto.
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50 ANOS da Sacor Marítima

No dia 30 de Março de 1960 foi constituída em Lisboa a SACOR MARÍTIMA, empresa de navegação associada da companhia portuguesa de petróleos SACOR.
A constituição deste novo armador veio consolidar uma actividade de transporte costeiro de combustíveis líquidos que na prática já se vinha efectuando com o navio-tanque CLÁUDIA afretado em casco nú à SOPONATA.
Este primeiro navio foi então comprado e procedeu-se à construção de dois navios novos, o SACOR e o ROCAS, saídos de estaleiros portugueses em Lisboa e Viana do Castelo, aos quais se seguiu um par de butaneiros, os navios CIDLA e BANDIM.
Ao longo dos anos a frota foi sendo reforçada com navios em segunda mão e construções novas, ganhando importância no contexto da Marinha Mercante nacional, chegando a ter um super-petroleiro de longo curso, utilizado na importação de ramas para Sines na década de 1990.
A SACOR MARÍTIMA viveu estes primeiros 50 anos da sua existência sempre associada às necessidades de transportes de combustíveis por parte do grupo SACOR - PETROGAL - GALP, o que provou ser um presente envenenado, pois as muitas vicissitudes por que tem passado a maior empresa energética portuguesa reflectiram-se sempre no quotidiano da SACOR MARÍTIMA ao ponto de hoje se verificar o paradoxo de esta empresa ter mercados assegurados, ligações a um grupo empresarial forte, apresentar bons resultados comerciais e financeiros e ao mesmo tempo ser uma vítima da Desmaritimização Nacional, principalmente devido a opções estratégicas muito discutíveis por parte da GALP e igualmente à política governamental de "laisser faire, laisser passer" para o Mar.
Na data em que se registam os 50 anos da SACOR MARÍTIMA, a empresa está viva e de boa saude, só que não tem navios próprios: opera com cerca de 10 navios estrangeiros afretados, uns em casco nu outros com fretamento a mais curto prazo.
Podiamos dizer muito mais acerca desta empresa, do seu passado, dos seus navios, dos homens que tudo fizeram para que ela crescesse e se tornasse um instrumento económico e estratégico eficiente ao serviço da economia portuguesa, e estou aqui a lembra-me do Cte. Arlindo Barbosa Henriques, do Cte. Vilela, e de outras personalidades ligadas à SM a cuja memória dedico esta homenagem. A política actual da empresa-mãe parece ser de grande discrição face ao mar, existindo mesmo preocupação em associar a imagem GALP a navios, com receio de eventuais acidentes ecológicos, num exemplo acabado de ausência de espírito marítimo, sem o qual não haverá nunca políticas de regresso ao mar com possibilidades de sucesso em Portugal, o que é trágico e absurdo.
Para recordar outros artigos e imagens do BNM relativos à SACOR MARÍTIMA e aos GALPs, ver aqui...
Fotografias do navio-tanque GALP SETÚBAL, o segundo maior a integrar a frota da SM, obtidas quando da sua compra em 1990. Nas imagens vê-se o navio a atracar em Lisboa pela primeira vez a 16 de Maio desse ano, com o rebocador AVEIRO ao costado.
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Tuesday, March 30, 2010

FUNCHAL cruises from Lisbon

FUNCHAL started her 2010 cruise season on 26 March with the departure on the first of 11 cruises based in Lisbon and dedicated to the Portuguese market.
The 2010 cruises offer departures between 26 March and 12 September ranging between 2-night mini-cruises up to the 11-night summer cruise to the Mediterranean next August.
In the photograph, the clean classic profile of FUNCHAL shows all her grace arriving in Lisbon on 28 March from Tangiers.
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Desembarque do Piloto


Pormenores do desembarque do Piloto, do FUNCHAL para a lancha BAÍA DE CASCAIS, à saída do paquete para o cruzeiro da Páscoa, ao entardecer de 28 de Março de 2010.
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Friday, March 26, 2010

FUNCHAL's 2010 cruise season

FUNCHAL photographed at night on 25 March 2010 berthed at Ponta da Rocha, ready to sail on 26 for Tangiers at the start of the 2010 cruise season. "May God bless her and all who sail on her...
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Thursday, March 25, 2010

COSTA CONCORDIA leaving the river Tagus

Italian cruise ship COSTA CONCORDIA leaving the river Tagus mouth on 23 March 2010 on a transatlantic positioning voyage.
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Wednesday, March 24, 2010

Vem aí um PÓLIS TEJO

Por Despacho da Ministra do Ambiente foi criado um grupo de trabalho para a elaboração de uma proposta
de plano estratégico da intervenção de requalificação e valorização do rio Tejo, conforme publicado ontem 23 de Março no Diário da República.
Ver conteúdo do Despacho aqui.
Sugere-se que estudem o assunto e comentem em baixo. Informação remetida gentilmente pelo nosso amigo blog Atlântico Azul da sempre atenta Sailor Girl, defensora Samurai dos assuntos do Mar e Tejo...
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Paquete TIMOR da CNN

Uma bela manhã por volta de 1970, o paquete inglês ORIANA estava atracado à Gare Marítima de Alcântara, tapando completamente a vista para o Tejo para as centenas de visitantes que se aglomeravam na varanda da estação. 
Por mais interessante que fosse o paquete inglês, então um dos maiores do mundo, a atenção de todo aquele povo residia na espera de um navio mais pequeno, português, que era aguardado com tropas: o paquete TIMOR, da Companhia Nacional de Navegação, que ia atracar pela prôa do ORIANA, no cais entre a Estação Marítima e o Entreposto de Alcântara Sul, uma espécie de terra de ninguém onde se podia circular e que servia de reforço ao cais de Alcântara possibilitando a atracação de um segundo paquete.
Depois de muita expectativa, uma velhinha grita entusiasmada:
- "Olhó barco!!!!"
Era tão somente o rebocador AVEIRO a sair da zona de eclipse do ORIANA.
Ainda foram necessários uns bons segundos até aparecer, na ponta do cabo de reboque do AVEIRO, o nosso TIMOR,  a sair da mancha imponente do ORIANA.
Vagaroso, o nosso TIMOR lá atracou com a sua carga preciosa fardadade de verde...
Na altura tinha os meus 13 anos, era já um perito em barcologia de todas as espécies e fiquei indignado com a ignorância. Como é que se podia trocar um rebocador por um navio de passageiros e ainda por cima chamar "barco" à coisa. Hoje sei que era já o germe da Desmaritimização  Nacional no seio do Povo ignoto.
Construído em Sunderland para a carreira do Oriente, o TIMOR entrou ao serviço em 1951 com o seu irmão gémeo INDIA. Ambos prestaram bons serviços, e participaram no comércio ultramarino e na defesa daqueles territórios quando as grandes potências passaram a subsidiar a agitação armada fronteiriça. O TIMOR foi vendido no final de 1974 e ainda navegou para um armador de Singapura até 1984.
Mais informação e outra imagem do TIMOR aqui.
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Tuesday, March 23, 2010

QM2 maiden arrival in South Africa

QUEEN MARY 2 arrived in Durban this morning, 23 March 2010, on her first call to a South African port and Trevor Jones was there to cover the event.
To see QM2 arriving in Durban click here. In this photo she is seen alongside Durban for the first time.
/Text by L.M.Correia and images copyright Trevor Jones. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

ROTTERDAM in Cape Town 1970

The magnificent Holland America Line flagship ROTTERDAM of 1959 photographed  in Cape Town in January 1970 while on her world cruise.
The ROTTERDAM had a long career under Holland America until 1997 when she was sold to Premier Cruises and renamed REMBRANDT. The second career was a short one as by September 2000 Premier Cruises went bankrupt and the REMBRANDT was laid up in Freeport, Bahamas.
The old former ROTTERDAM was lucky, however, as the City of Rotterdam and local interests rescued her and following several years of refits the ROTTERDAM has just opened her doors again in her former home port of Rotterdam, as hotel ship and tourist's attraction.
These are just two of many fine photographs of famous passenger ships taken worldwide by my friend Trevor Jones of Durban. More on the ROTTERDAM of 1959 here.
Texto / Text by LM Correia. Image copyright Trevor Jones (Durban). For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

GARE MARÍTIMA DA ROCHA


Duas imagens da Gare Marítima da Rocha do Conde de Óbidos, a segunda das Estações Marítimas de Lisboa construídas segundo o plano de obras públicas do Estado Novo e projecto do arquitecto Porfírio Pardal Monteiro.
Foi inaugurada em 1948 e além da navegação estrangeira, que ainda serve, era utilizada principalmente para embarques e desembarques dos paquetes da Companhia Colonial de Navegação e Empresa Insulana de Navegação. Serviu também de cenário aos transportes de tropas para o Ultramar.
Ao que consta a sua operacionalidade vai ser sacrificada à expansão do Terminal de Contentores adjacente, obrigando futuramente ao encerramento da estação como terminal de cruzeiros, quando esta actividade ficar centrada nos cais do Jardim do Tabaco a Santa Apolónia.
Curiosamente, quando foi decidido localizar no cais Alcântara - Rocha as estações marítimas, na década de 1930, a medida foi contestada por então aquela localização ser considerada pouco adequada: inseria-se numa zona industrial periférica de Lisboa. As alternativas eram o cais a construir na Ribeira das Naus adjacente ao molhe nascente da Doca de Santos, (nenhum destes projectos viu a luz do dia) e a zona Cais do Jardim do Tabaco a Santa Apolónia.
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INFANTE D. HENRIQUE

Infante D. Henrique, figura tutelar do Mar Português e exemplo de inteligência e dedicação a uma causa de futuro que permanece actual: os desafios são outros mas a importância do Mar para o nosso País continua a ser vital. Infelizmente falta-nos o Administrador da ORDEM DE CRISTO, com a sua vontade e os recursos necessários e suficientes. 
Imagem reproduzida da página 10 da Revista de Marinha de Maio de 1938.
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Sunday, March 21, 2010

Leme voador


Leme do navio frigorífico SEA BUFALO desmontado para beneficiação no estaleiro NAVALROCHA, em cuja Doca nº 1 o navio se encontra em reparação.
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ARION NO CANAL DO SUEZ


Paquete ARION a atravessar o Canal do Suez em cruzeiro entre os mares Vermelho e Mediterrâneo, segundo imagens enviadas recentemente pelo Comandante do navio, Cte. Vilarinho, a quem agradecemos a colaboração. De destacar a recente remoção da grua do ARION e a abertura do deck à proa para observação dos passageiros, à semelhaça do que foi efectuado com o FUNCHAL em 2009.
Texto de L.M.Correia. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

CHINDE e ANGOCHE


Os dois últimos navios costeiros mandados construir pela Companhia Nacional de Navegação expressamente para o serviço de cabotagem em Moçambique foram os gémeos CHINDE e ANGOCHE, saídos das carreiras do estaleiro da CUF em Lisboa em 1958.
O ANGOCHE sofreu um ataque nunca explicado abertamente por ninguém ao largo de Moçambique em Abril de 1971. Em 1974 o processo desapareçeu das instalações da Direcção Geral de Segurança. O navio pertencia na data à Companhia Moçambicana de Navegação, empresa constituída pela CNN com base em Lourenço Marques.
Fotos da Fotomar - Matosinhos, cedidas por Nuno Bartolomeu.
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QUEEN MARY post card

Another post card of the first Cunard QUEEN, the QUEEN MARY of 1936. After a proud career of 31 years that included war service, liner crossings and also several cruises, QUEEN MARY has been homeported in Long Beach, California since December 1967.
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Saturday, March 20, 2010

MILLION AND TEN VISITS

Thank you all, for having made me a millionaire for the first time!!!!!
Yes, SHIPS AND THE SEA has just reached 1 million visits... 
Obrigado a todos por terem contribuido para me tornar milionário, o BLOGUE DOS NAVIOS E DO MAR ultrapassou 1 milhão de visitas...
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Jornal de Bordo N/T SANTA MARIA

Capa do jornal de bordo do Paquete SANTA MARIA, edição nº 66, publicado no mar a 7 de Agosto de 1954, em viagem / cruzeiro de Lisboa para o Brasil.
Reveja mais imagens e textos alusivos ao SANTA MARIA aqui...
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Friday, March 19, 2010

LAFAYETTE on icy waters

A more realistic image of the French Line motor passenger ship LAFAYETTE of 1930 seen cruising in northern waters in the 1930s, probably on a trip from Le Havre to the Artic Sea. 
This is also a post card, but printed as a glossy black & white photograph, a kind of post card I particularly enjoy.
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Paquebot LAFAYETTE

Two post cards based on the same original image depicting the French Line passenger ship LAFAYETTE of 1930. A fine motorship which acted as renning mate to the famous NORMANDIE until her loss by fire in 1938. It was a sad loss for a ship about the same generation as the Italian twins SATURNIA and VULCANIA.
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Administração do PORTO DE LISBOA de bigode

Retrato oficial da Comissão Administrativa do Porto de Lisboa no ano de 1926, com a particularidade solene de Suas Excelências usarem bigode. Uma quase impossibilidade técnica nos dias de hoje...
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QUEEN MARY official card

One of my favorite QUEEN MARY official Cunard post cards, issued in the 1950s.
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CARMANIA em Alcântara

Postal ilustrado de Lisboa editado por volta de 1967, mostrando a Gare Marítima de Alcântara e a doca do mesmo nome. 
Na imagem destaca-se o paquete inglês CARMANIA, da companhia Cunard, atracado em Alcântara, vendo-se na proa deste um cargueiro dinamarquês da companhia East Asiatic. 
Na Rocha distinguem-se os navios LOBITO e FUNCHAL e dentro da doca, destaque para o BENGUELA, da CCN , um navio da classe B da Sociedade Geral.
Pela popa do CARMANIA observe-se o primeiro pontão para car-ferries, instalado em 1966 para servir o navio SUNWARD.
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Thursday, March 18, 2010

Rebocador AVEIRO da CNN

Fotografia curiosa do AVEIRO com as cores de transição da CNN em 1970. A chaminé já está pintada de azul mas o casco mantém-se cinzento. Passou depois a preto e posteriormente o AVEIRO foi vendido aos irmãos Júlio e Rui da Cruz, estando agora a ser desmantelado em Alhos Vedros.
Outras imagens e informações relativas ao AVEIRO aqui...
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MONTEREY in Lisbon

MONTEREY photographed alongside the Rocha cruise terminal in Lisbon on 3 July 1990, on her first call under Starlauro ownership following purchase by MSC-related interests.

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Cargueiro brasileiro RENATA no Tejo

Navio de carga brasileiro tipo SD 14 RENATA a sair de Lisboa a 3 de Julho de 1990, carregado de contentores.
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CORVO em perspectiva...

Porta-contentores CORVO atracado a Santa Apolónia no passado dia 15 de Março de 2010, destacando-se uma das suas potentes gruas de 45 toneladas que parece preparar-se para içar meio navio. Apenas uma ilusão óptica, claro...
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Wednesday, March 17, 2010

My FUNCHAL...

My beautiful FUNCHAL is coming out of winter lay up in a far off Lisbon berth at Cais da Pedra. She was drydocked, is being repainted and fitted for another season of European cruising. Yesterday I went there again and following my daily inspection did this photograph of one of the ship's Starboard side portholes just freshly repainted. I love this ship.
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KAPITAN VAKULA no Tejo

Sempre achei que fotografar navios era como ir à pesca. Nunca se sabe quando um robalo morde o isco. O robalo hoje foi um belo cargueiro de origem soviética e construção alemã oriental, entrado ao serviço há 27 anos e que ainda por cima nunca mudou de nome: o navio KAPITAN VAKULA, um caso raro neste mundo frenético de navios "made in China" que mudam de nome dezenas de vezes.
O nosso KAPITAN chegou hoje, 16 de Março de 2010, a Lisboa, com um carregamento de 13.000 toneladas de açúcar procedente de Durban, e atracou ao cais do Beato. O KAPTAN VAKULA é propriedade da empresa cipriota N B Two Shipping, tem 14.141 GT e 19.240 TDW. Aqui ficam algumas imagens. Com 27 anos de serviço activo, não me espantaria assistir a uma próxima venda deste cargueiro para sucata, ou melhor, para "reciclar", utilizando uma linguagem politicamente correcta  e devidamente europeia.
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MONTE BRASIL em Santa Apolónia

Porta-contentores português MONTE BRASIL fotografado a 16 de Março de 2010 no terminal da Transinsular, em Santa Apolónia durante a habitual estadia no porto de armamento entre as suas viagens regulares quinzenais aos Açores. Como pano de fundo o pórtico novo da SOTAGUS e um navio de carga estrangeiro...
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LISBON SVITZERS

SVITZER SINES and MONTEVIL photographed underway in the river Tagus off Lisbon on 2010-03-16. Two generations of tugs, the second being already sold to EPINOSUL, Luanda with sister CARAMUJO.
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Tuesday, March 16, 2010

FUNCHAL com alteração no mastro

O FUNCHAL tem sofrido inúmeras alterações no seu aspecto exterior desde 1961. A alteração mais recente prende-se com a mudança da antena do radar que estava situada por cima da ponte de comando por EB num pequeno mastro que datava de meados dos anos sessenta, para uma nova plataforma no mastro principal, por cima da outra, que é de origem embora já tenha também sido alterada.
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Amanhecer no Tejo

Amanhecer no Tejo com os contentores e gruas da LISCONT a renovarem as suas cores diurnas para enfeitiçar os entusiastas dos navios de Lisboa. Pode ver-se atracado o porta-contentores HELGALAND.
Imagem registada logo após nascer o sola 12 de Março de 2010.
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Monday, March 15, 2010

MAGNIFICA MAIDEN CALL IN LISBON

The new cruise ship MSC MAGNIFICA arriving in Lisbon early in the morning on 12 March 2010 while on her delivery cruise to the Mediterranean.
She is the third inaugural cruise to call in Lisbon since January 2010. For other MSC ships click here...
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MSC MAGNIFICA maiden call in Lisbon

The newest cruise ship to join the fleet of the ever expanding MSC CRUISES, the MSC MAGNIFICA arrived in Lisbon on 12 March 2010 for a presentation call while on her shakedown cruise from Hamburg to Venice. She was delivered in St. Nazaire on 25 February by STX Europe and christened in Hamburg on 6 March.
The 95 218 GT ship is the fourth sister in the MSC MUSICA-class and the eleventh ship to jointhe MSC Cruises fleet. She will be based in Venice year-round at least until 2011, operating 7 to 12 -day cruises to the Eastern Mediterranean.
She was most welcomed in Lisbon by SVITZER Tugs and the local authorities, your Blog Editor included for the oficial visit onboard followed by lunch. The MSC MAGNIFICA departed from the Alcântara cruise terminal at 6 PM bound for Palma de Mallorca and Venice.
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MSC MAGNIFICA a sair de Lisboa

Navio de cruzeiros MSC MAGNIFICA fotografado a 12 de Março de 2010 a sair de Lisboa após escala inaugural no Tejo. Trata-se da unidade mais recente da companhia Mediterranean Shipping Cruises, empresa associada da Mediterranean Shipping Company, a maior empresa de navegação privada do mundo, fundada em 1970 pelo capitão Aponte, que ainda se encontra à frente dos destinos do Grupo, o qual tem sede em Genebra, Suíça.
O MSC MAGNIFICA foi entregue pelos Chantiers STX de St. Nazaire a 25 de Fevereiro último e baptizado formalmente em Hamburgo a 6 de Março. Passou em Lisboa em viagem inaugural e posicional procedente de Hamburgo e Amesterdão para Veneza, onde vai ficar baseado durante todo o ano para cruzeiros ao Mediterrâneo Oriental.
Outros posts do Blog dos Navios e do Mar relativos à MSC CRUISES e MSC aqui.
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