PORTO DE LISBOA - Doca de Alcântara 1969

Na manhã de Quarta-feira 16 de Julho de 1969, quando esta fotografia foi tirada, a Doca de Alcântara ainda transpirava o ambiente genuíno que terá inspirado Álvaro de Campos na sua Ode Marítima: à esquerda, as prôas elegantes e altivas dos paquetes ANGRA DO HEROÍSMO e AMÉLIA DE MELLO, ambos chegados a Lisboa a 14 de Julho; ao centro, atracado ao cais norte da doca, o cargueiro holandês tipo 499 MEIDOORN, a carregar com destino a Londres, numa viagem afretado pela Sociedade Geral; à direita, os rebocadores MAFRA e MUTELA da Companhia Colonial de Navegação, manobram com os batelões em mais uma mudança de cais, com o cargueiro-fruteiro MADEIRENSE encostado ao cais actualmente ocupado pelo cacilheiro PRÍNCIPE DA BEIRA...

No cais da Rocha, estavam atracados, o paquete italiano CRISTOFORO COLOMBO, acabado de chegar de Nova Iorque e o nosso INFANTE DOM HENRIQUE, em preparativos de saída, a 18 de Julho, em mais uma das suas longas viagens a Angola e Moçambique. 

Que saudades. 

Se fosse hoje, Fernando Pessoa teria regorgitado um qualquer casco de plástico dos muitos amarrados agora à doca feita de recreio e certamente não teríamos ODE nenhuma...

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Largada de Lisboa do FUNCHALENSE

Largada de Lisboa do navio-motor de carga e passageiros FUNCHALENSE a 26 de Dezembro de 1970. Fotografia curiosa publicada pelo seu autor, Sr. Arnes Sognees, um norueguês tripulante do veleiro norueguês STATSRAAD LEHMKUHL que esteve atracado na doca de Alcântara, em Lisboa, de 20 a 27 de Dezembro, período em que registou alguma da actividade marítima de então. No caso desta fotografia, tirada num Sábado de manhã da muralha norte da doca de Alcântara, vê-se em primeiro plano o FUNCHALENSE, novo, então com pouco mais de dois anos, pois tinha entrado ao serviço em 1968, a largar para o Funchal, com a regularidade de muitos anos de saídas aos Sábados de manhã, chegas ao Funchal na Segunda -feira seguinte e regresso do Funchal aos Domingos, dia em que o cais da ENM na doca de Alcântara voltava a estar ocupado até ao Sábado seguinte, alternando o FUNCHALENSE as suas viagens com o MADEIRENSE de 1962.

Em segundo plano vê-se, atracado na ponta da Rocha, o paquete VERA CRUZ, chegado de Luanda a 23 de Dezembro em viagem comercial, e o FUNCHAL, que esteve atracado em Lisboa de 25 a 28 de Dezembro, data em que por sua vez saiu em cruzeiro de fim de ano para o Funchal. Destes tr~es belissimos navios portugueses, o VERA CRUZ foi desmantelado em 1973 no Extremo Oriente de forma inglória e criminosa, o FUNCHALENSE foi vendido em 1989 para Cabo Verde, passando a chamar-se JENNY, e o FUNCHAL agoniza na ponte-cais da Matinha à espera de um destino que parece indiferente a todos numa situação de grande falta de vergonha e pobresa de iniciativas negando a hipocrisia dos actuais discursos sobre o regresso de Portugal ao mar...

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FUNCHALENSE (IV) no Funchal

Navio porta-contentores FUNCHALENSE, o quarto com este nome a integrar a frota da Empresa de Navegação Madeirense desde 1927, aqui fotografado a 27 de Dezembro de 2000 atracado ao Cais Norte do porto do Funchal, onde então se efectuava a maior parte do movimento de contentores, com o navio da Transinsular a utilizar muitas vezes o extremo do molhe da Pontinha. Tudo isto mudou entretanto com a transferência das cargas para o Caniçal e a dedicação quase exclusiva do porto do Funchal para actividades turisticas, com destaque para a navegação de cruzeiros e a ligação diária com o Porto Santo efectuada pelo LOBO MARINHO. Mais fotos e escritos sobre a Madeirense e os seus navios aqui. A história do FUNCHALENSE e dos outros 30 navios da ENM pode ser lida no meu livro EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MADEIRENSE 1907-2007, a adquirir aqui.

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Cais de Santos e PICO CASTELO

No dia 22 de Maio de 1999 o Cais de Santos tinha este aspecto visto da "Ribeira Nova", comparativamente ao deserto marítimo em que se transformou desde que a Transinsular se mudou para Santa Apolónia. Na imagem estão atracados três navios da carreira das Ilhas, da esquerda para a direita, o INSULAR, o MONTE DA GUIA e o PICO CASTELO.

O PICO CASTELO era na altura o maior navio da Empresa de Navegação Madeirense, tem uma história fascinante que pode ser lida em pormenor no meu livro EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MADEIRENSE 1907-2007, o qual pode ser adquirido aqui

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FUNCHALENSE 5 a carregar no cais do Beato

Na tarde do último Sábado, dia 12 de Abril de 2014, era este o aspecto do porta-contentores português FUNCHALENSE 5, atracado ao cais do Beato na sua escala semanal na carreira regular Continente - Caniçal.Trata-se do navio mais moderno da Empresa de Navegação Madeirense, do Funchal, armador que integra o Grupo Sousa e tem assegurado a carreira das Ilhas desde 1927, quando foi adquirido o primeiro dos cinco FUNCHALENSEs...

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MADEIRENSE 3 em doca na Navalrocha

Porta-contentores MADEIRENSE 3 fotografado a 13 de Fevereiro de 2014 em reparação na doca 1 do estaleiro NavalRocha. O casco já está pintado de fresco mas esqueceram-se de pintar o ferro. Ao fundo, na Ponta da Rocha, o paquete AZORES, da Portuscale.

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Entrar a barra ao amanhecer III

Esta manhã (21-11-2013), depois da fragata BARTOLOMEU DIAS e do patrulha VIANA DO CASTELO, entrou a barra de Lisboa o porta-contentores português FUNCHALENSE 5, da Empresa de Navegação Madeirense, em mais uma viagem procedente do Caniçal e Porto Santo. Atracou pelas 09:30 ao cais do Beato, como habitual.

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FUNCHALENSE 5 de saída no Tejo

Desde há oitenta e seis anos que o Tejo é frequentado regularmente por navios de carga portugueses com o nome FUNCHALENSE utilizados na carreira Lisboa - Madeira. Com o actual FUNCHALENSE, o quinto do nome e hoje o mais moderno navio mercante português, a Empresa de Navegação Madeirense dá continuidade à sua vocação de sempre de servir Portugal na linha da Madeira desde 1907. É o armador português mais antigo e nos dias que correm um dos mais dinâmicos, pela sua ligação ao Grupo Sousa, do Funchal.

Nas imagens, o FUNCHALENSE a sair de Lisboa na tarde de 13 de Abril de 2013 rumo ao Caniçal. No final desta semana estará novamente em Lisboa.

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PICO GRANDE no Funchal

Porta-contentores português PICO GRANDE atracado ao terminal norte do porto do Funchal na manhã de 8 de Abril de 1993.

O PICO GRANDE pertencia então à Empresa de Navegação  Mafeirense, do Funchal, e fazia a carreira Funchal - Continente. O navio foi vendido no ano 2000, quando passou a chamar-se WESERBERG. Em 2004 mudou o nome para SKADI e navega desde então com o nome .
História completa deste navio no meu livro EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MADEIRENSE 1907-2007. Já tem o seu exemplar?

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FUNCHALENSE AZUL E BRANCO

Porta-contentores português FUNCHALENSE 5 navegando no Tejo esta tarde, dia 20 de Dezembro de 2012, em escala em Lisboa procedente de Leixões para o Caniçal. 

Propriedade do mais antigo armador português, a Empresa de Navegação Madeirense tem as suas origens em 1907. Este FUNCHALENSE azul e branco de construção alemã é o quinto navio a integrar a frota da Madeirense e o de maior tonelagem até hoje. Está registado no Funchal em regime de registo convencional e efectua carreiras semanais entre a Madeira e o Continente.

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PICO CASTELO in Lisbon

The Portuguese general cargo and container carrier PICO CASTELO is seen here at the Lisnave Rocha shipyard in Lisbon, in 1998, following an accident in her engine room which led to her sale to be broken up in Aliaga.

PICO CASTELO is one of about 30 merchant ships owned by Empresa de Navegação Madeirense, now the oldest Portuguese shipping company, established in 1907 and still going strong. If interested in the history of the PICO CASTELO and her fleet mates see the book EMPRESA DE NAVEGAÇÂO MADEIRENSE 1907-2007 here. Photographof the PICO CASTELO taken by L. M. Correia in 1998 in Lisbon.

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PICO CASTELO em Lisboa em 1998

Com o desaparecimento infeliz das grandes companhias de navegação portuguesas do século XX, a Empresa de Navegação, do Funchal, passou a ser a nossa mais antiga armadora da marinha mercante. A sua história remonta a 1907 quando foi adquirido o primeiro de diversos navios de vela para a carreira Funchal - Continente e a tradição renova-se 105 anos depois com modernos porta-contentores a fazer as carreiras do Continente e dos Açores e um belíssimo navio de passageiros a assegurar a carreira do Porto Santo. Tal como no passado estes navios são propriedade de empresas diversas, todas integradas no Grupo Sousa, com sede no Funchal, cuja raiz é precisamente a velha Empresa de Navegação Madeirense.

Ao longo destes 105 anos a Madeirense e empresas associadas foram armadoras de cerca de 30 navios, um dos quais foi o navio de carga PICO CASTELO, um navio de origem dinamarquesa que vemos aqui na fase final de uma curta carreira atracado ao estaleiro da Lisnave-Rocha (mais precisamente ao "Cais das Carreiras") depois de uma explosão na casa das máquinas ter dado por finda a vida operacional deste navio. O casco vermelho veio com o navio da Dinamarca e da empresa Lauritzen. Reparem que a zona das carreiras de construção de navios no estaleiro ainda apresentam os guindastes Mague, entretanto desmantelados, o que contribuiu para tornar menos marítima esta zona da Rocha do Conde de Óbidos a Santos. Para conhecer em pormenor a história deste navio e dos restantes navios da Madeirense, sugerimos a consulta do livro EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MADEIRENSE 1907-2007, de Luís Miguel Correia, que pode ser visto aqui.http://lmc-ein.blogspot.pt/..

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FUNCHALENSE 5 pela primeira vez em Lisboa

O porta-contentores FUNCHALENSE 5, o navio mais recente da frota de comércio nacional, fez no dia 9 de Julho de 2011 a sua primeira escala em Lisboa, em viagem de Leixões para o Caniçal. O FUNCHALENSE 5 atracou no cais do Beato, onde carregou contentores para a Madeira.

Adquirido o ano passado pelo Grupo Sousa para a Empresa de Navegação Madeirense, actualmente a mais antiga do género em Portugal, a operar entre a Madeira e o Continente desde 1907, o FUNCHALENSE 5 tem  navegado entre Leixões e o Caniçal, fazendo escalas no Porto Santo em algumas das viagens. A presença do navio em Lisboa coincidiu com o alargamento da carreira concorrente da Transinsular a Leixões, pelo que esta semana ambos os navios FUNCHALENSE 5 e MONTE DA GUIA estão a fazer a rotação Caniçal - Leixões - Lisboa - Caniçal com partidas dos diversos portos nas mesmas datas. A avaliar pelo aspecto leve de ambas as unidades, provavelmente bastaria um destes navios para transportar a carga existente.

Entretanto a linha da Madeira parece apresentar dificuldades, para além da concorrência imposta pelo ferry da Armas, que opera semanalmente entre Portimão e o Funchal, e transporta a maioria dos automóveis e alguma carga rodada. O porta-contentores ILHA DA MADEIRA, da Vieira & Silveira, está imobilizado em Lisboa desde 23 de Junho, quando completou a última viagem ao Caniçal. Nos últimos meses vem-se registando uma certa consolidação de recursos ao serviço na linha da Madeira, nomeadamente a partilha de um único navio, o CHRISTINA I, pela Portline e Box Lines.

Crises e depressões económicas à parte, foi bom ver o FUNCHALENSE 5 a navegar no Tejo, testemunhando o empenho do Grupo Sousa nos transportes marítimos, com diversos investimentos importantes concretizados o ano passado na expansão do negócio marítimo, pois além da compra deste navio foi também comprada a companhia Box Lines à Sonae.

Fotografias do FUNCHALENSE 5 a atracar em Lisboa pela primeira vez, junto ao Beato, às 7H00 da manhã de Sábado último. Pena que o navio tenha largado à noite, pois saiu com mais carga e se o tivesse feito ao fim da tarde teria havido possibilidade de fazer melhores imagens.

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FUNCHALENSE 5 pela primeira vez em Lisboa

O porta-contentores FUNCHALENSE 5, o navio mais recente da frota de comércio nacional, fez no dia 9 de Julho de 2011 a sua primeira escala em Lisboa, em viagem de Leixões para o Caniçal. O FUNCHALENSE 5 atracou no cais do Beato, onde carregou contentores para a Madeira.

Adquirido o ano passado pelo Grupo Sousa para a Empresa de Navegação Madeirense, actualmente a mais antiga do género em Portugal, a operar entre a Madeira e o Continente desde 1907, o FUNCHALENSE 5 tem  navegado entre Leixões e o Caniçal, fazendo escalas no Porto Santo em algumas das viagens. A presença do navio em Lisboa coincidiu com o alargamento da carreira concorrente da Transinsular a Leixões, pelo que esta semana ambos os navios FUNCHALENSE 5 e MONTE DA GUIA estão a fazer a rotação Caniçal - Leixões - Lisboa - Caniçal com partidas dos diversos portos nas mesmas datas. A avaliar pelo aspecto leve de ambas as unidades, provavelmente bastaria um destes navios para transportar a carga existente.

Entretanto a linha da Madeira parece apresentar dificuldades, para além da concorrência imposta pelo ferry da Armas, que opera semanalmente entre Portimão e o Funchal, e transporta a maioria dos automóveis e alguma carga rodada. O porta-contentores ILHA DA MADEIRA, da Vieira & Silveira, está imobilizado em Lisboa desde 23 de Junho, quando completou a última viagem ao Caniçal. Nos últimos meses vem-se registando uma certa consolidação de recursos ao serviço na linha da Madeira, nomeadamente a partilha de um único navio, o CHRISTINA I, pela Portline e Box Lines.

Crises e depressões económicas à parte, foi bom ver o FUNCHALENSE 5 a navegar no Tejo, testemunhando o empenho do Grupo Sousa nos transportes marítimos, com diversos investimentos importantes concretizados o ano passado na expansão do negócio marítimo, pois além da compra deste navio foi também comprada a companhia Box Lines à Sonae.

Fotografias do FUNCHALENSE 5 a atracar em Lisboa pela primeira vez, junto ao Beato, às 7H00 da manhã de Sábado último. Pena que o navio tenha largado à noite, pois saiu com mais carga e se o tivesse feito ao fim da tarde teria havido possibilidade de fazer melhores imagens.

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MADEIRENSE 3 no Tejo

Porta-contentores português MADEIRENSE 3 fotografado a navegar em Lisboa no dia 31 de Maio de 2011. Propriedade da Empresa de Navegação Madeirense, o navio é operado pela Box Lines na carreira dos Açores e está registado no Funchal.

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JENNY ex-FUNCHALENSE de 1968

Imagem triste do antigo FUNCHALENSE de 1968 que durante mais de duas décadas fez a carreira Funchal - Lisboa, a ser desmantelado em S. Vicente.

A história deste elegante navio de carga e passageiros português e das cerca de 30 outras unidades que desde 1907 integraram a frota da Empresa de Navegação Madeirense vem inserida no livro EMPRESA DE NAVEGAÇÃO MADEIRENSE 1907-2007, cuja aquisição recomendamos vivamente.

Fotografia de Dicamus alegadamente referida a 2010.

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MADEIRENSE na linha dos Açores

O navio de carga português MADEIRENSE 3 passou a fazer a carreira Continente - Açores, ao serviço da Box Lines com a largada de Lisboa na viagem iniciada ontem, 10 de Fevereiro de 2011 quando o navio saiu de Lisboa para Leixões e Ponta Delgada. 

O MADEIRENSE 3 foi docado e pintado em Viana do Castelo em Janeiro e em seguida fez uma viagem redonda à Madeira após o que trocou o itinerário com o navio afretado APOLO, que volta assim a fazer a viagem semanal da Box Lines na linha da Madeira a partir desta semana.

O MADEIRENSE 3 é um dos navios próprios da Empresa de Navegação Madeirense, o mais antigo armador português em actividade que comemorou o seu primeiro centenário em 2007. A Madeirense integra o Grupo Sousa, que o ano passado adquiriu a Box Lines, reforçando as suas actividades na área dos transportes marítimos.

Ver também o post anterior dedicado ao MADEIRENSE 3 aqui...

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MADEIRENSE 3 regressa ao serviço

O porta-contentores MADEIRENSE 3 entrou em Lisboa esta tarde, 1 de Fevereiro, procedente de Viana do Castelo em cujos estaleiros navais sofreu uma docagem e manutenção geral, estando agora pintado com as cores da Box Lines, empresa comprada pelo Grupo Sousa à Sonae o ano passado, quando o MADEIRENSE 3 passou a operar na carreira Leixões - Lisboa - Caniçal ao serviço da Box Lines.

O navio vinha descarregado e pintado de fresco, tendo atracado ao terminal de contentores de Santa Apolónia.

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MADEIRENSE 3 no Tejo

O navio de carga português MADEIRENSE 3, recentemente substituído pelo novo FUNCHALENSE 5 na linha Leixões - Caniçal, entrou na tarde de 24 de Agosto no Tejo, ao serviço da Box Lines. O navio passa a fazer a carreira regular semanal Lisboa-Caniçal - Leixões - Lisboa em substituição de tonelagem estrangeira afretada, devendo-se a mudança de orientação da Box Lines à recente aquisição por parte da Empresa de Navegação Madeirense, o mais antigo armador português em actividade, que em Maio de 1907 iniciou uma carreira Funchal - Lisboa.

Esta escala do MADEIRENSE 3, que é a segunda efectuada em Lisboa (a primeira foi uma arribada em 2009), marca o regresso efectivo de navios da Empresa de Navegação Madeirense ao porto de Lisboa com carácter regular. Um desenvolvimento positivo para os transportes marítimos portugueses.
Ver as características e história deste navio no Dicionário de Navios Portugueses, cuja ficha foi actualizada.

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Novo porta-contentores FUNCHALENSE inaugurado

O novo porta-contentores FUNCHALENSE 5 adquirido pela Empresa de Navegação Madeirense, do Funchal, foi inaugurado na tarde de 17 de Agosto atracado ao molhe de Porto Santo. A inauguração oficial esteve a cargo do Presidente do Governo Regional da Madeira, Dr. Alberto João Jardim, e contou com a presença de numerosos convidados da Madeirense. Foi Madrinha do FUNCHALENSE 5 a menina Rebecca Sousa, de 13 anos, filha mais nova do Dr. Luís Miguel Sousa, principal accionista da empresa que integra o Grupo Sousa. Trata-se de um importante grupo com interesses importantes nos transportes marítimos, operações portuárias e logística, cuja origem remonta a 1907 quando foi adquirido o primeiro navio para a Madeirense.

O FUNCHALENSE 5 é um navio novo acabado de construir na Alemanha, pelo estaleiro Cassens Werft, em Emden. A compra foi efectivada em Abril passado e entretanto fizeram-se diversas alterações de características com destaque para a instalação de 2 gruas de 40 toneladas. Nono e último navio da classe Cassens 700, o FUNCHALENSE 5 foi construído por encomenda de um armador alemão em 2008-2009, tendo efectuado provas de mar com o nome PARITAS-H. Saiu de Emden a 10 de Agosto último, tendo percorrido as 1098 milhas até Leixões a uma velocidade média de 16,4 nós. Em Leixões substituiu na carreira semanal para o Caniçal o MADEIRENSE 3, que agora passa a fazer a carreira Leixões-Lisboa-Caniçal-Leixões, operado pela Box Lines que foi recentemente comprada pelo Grupo Sousa. Fotografias de ColomboPress, a quem agradecemos a disponibilização na internet. Ver história e características do FUNCHALENSE 5 aqui.

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