Navio-tanque ONYX

Um dos aspectos mais salientes da política (não oficial mas extremamente efectiva) de DESMARITIMIZAÇÃO NACIONAL que tem sido primorosamente seguida pelos Governantes e Capitalistas portugueses nos últimos anos, prende-se com o desmantelamento da frota de petroleiros.
Desde há meses os serviços de abastecimento de bancas à navegação que teima em continuar a vir a Lisboa são feitos por um navio-tanque sueco afretado.
Trata-se do ONYX, de 1.476 GT, construído em 1996 com o nome ILONA THERESA (1996-2003), posteriormente baptizado JETTE THERESA (2003-2007), que fotografámos no Tejo.
Não temos nada contra navios suecos ou o seu afretamento, mas não podemos concordar com as estratégias de curto prazo da nossa economia marítima.
Nem navios próprios para bancas conseguimos ter?
Que raio de gente e País é este? Quanto se gasta em afretamentos de navios ao estrangeiro?
No tempo do PREC seria sabotagem económica e lá iriam para a cadeia uma carga de gestores e principes do mundo empresarial. Hoje uma mão lava a outra, e há quem diga que estes naviozinhos dão boas comissões...
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EMERALD PRINCESS in Lisbon 2009-05-07

Princess Cruises' EMERALD PRINCESS made another call in Lisbon on 7 May 2009 allowing us to take some more photographs: the first one was taken on arrival at about 11AM, the second at 6PM during departure from the Alcântara cruise terminal.
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SILVES NA TRAFARIA

O novo cargueiro SILVES, da Naveiro, fotografado a descarregar cereais procedentes de França no terminal cerealífero da Trafaria, no passado dia 7 de Maio de 2009.
Durante muitos anos os navios graneleiros descarregavam cereais no Mar da Palha para batelões. O primeiro graneleiro português foi o MONCHIQUE (II), (ex-BORNES), comprado em 1964 à Soponata pela Sociedade Geral que o transformou de navio-tanque para transportador de cereais.
A frota desenvolveu-se depois gradualmente com a compra de 3 unidades pela SOFAMAR (RIO ZAIRE, RIO ZAMBEZE e RIO CUANZA), e depois com a aquisição do CASSINGA pela Nacional. Esta empresa reforçaria a frota de graneleiros com os navios NACIONAL AVEIRO, NACIONAL BRAGANÇA, NACIONAL MONCHIQUE e NACIONAL SINES, ao mesmo tempo que eram construídos na Setenave 3 graneleiros gémeos da classe NACIONAL "F" (NAC. FARO, FIGUEIRA e FUNCHAL). Com a liquidação da CTM e CNN em 1985, registou-se uma maior abertura deste mercado, com a aquisição de graneleiros por parte das empresas PORTLINE, ECN, COMPONAVE e COMTRAMAR.
A adesão à União Europeia veio alterar os nossos hábitos em termos de aquisições de cereais, que passaram a ser comprados aos nossos parceiros comunitários em quantidades menores, levando ao desaparecimento dos grandes "bulk carriers" portugueses do Porto de Lisboa e ao aparecimento de mais unidades "short sea", do tipo representado pelo SILVES.
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PRINCESS DAPHNE in Lisbon 2009-05-07

The beautiful cruise ship PRINCESS DAPHNE arriving Lisbon on 7 May 2009 on a cruise under charter to the German operator Hansa.
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BARTOLOMEU DIAS em Lisboa 2009-05-07

A frustração resultante das fotografias pobres feitas à chegada ao tejo da BARTOLOMEU DIAS no dia 30 de Abril, devido ao tempo escuro e outras condicionantes, foi hoje ultrapassada por um conjunto de oportunidades de fotografar a nossa nova Fragata em boas condições, durante a manhã (7 de Maio de 2009) em Lisboa.
Pelas imagens pode constatar-se que a nova BARTOLOMEU DIAS é um belíssimo navio, de linhas elegantes, ecaracterísticas compatíveis com as unidades existentes da classe VASCO DA GAMA.
Para os nossos amigos entusiastas dos navios da Armada, aqui ficam algumas amostras dos resultados obtidos...
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Fragata BARTOLOMEU DIAS

Pormenores exteriores diversos da nova Fragata portuguesa NRP BARTOLOMEU DIAS. Fotografias tiradas em Lisboa a 7-05-2009.


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Submarino BARRACUDA de saída

Submarino S164 NRP BARRACUDA largando do Tejo a 2009-05-07, numa manhã de intensos movimentos navais. É sempre bom ver o "nosso" submarino, enquanto não chegam os dois novos...
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ANDRÓMEDA e JACOBUS BROERE

Navio-hidrográfico NRP ANDRÓMEDA saindo o Tejo na manhã de 2009-05-07, cruzando-se com o navio químico holandês JACOBUS BROERE (3.693 GT, construído em 1989).
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Lancha UAM 805

Lancha hidrográfica UAM 805 fotografada no Tejo e atracada ao terminal de combustíveis da Petrogal em Porto Brandão, na manhã de 7 de Maio de 2009.
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NAVEIRO's OPORTO at Swinoujscie

The Portuguese short sea trader OPORTO photographed on 2008-07-31 outbound from the Polish port of Swinoujscie. Photograph kindly sent bu my friend Kai Rönnau. Pay a visit to his fantastic shipping site here...
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MSC OPERA leaving Lisbon

Cruise ship MSC OPERA leaving the river Tagus mouth on her way out of Lisbon following another call on 4 May 2009.
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FAROL DA BARRA DE AVEIRO

O mais alto de Portugal, com 62 metros, o farol de Aveiro foi construído entre 1885 e 1893, segundo projecto do engenheiro Paulo Benjamim Cabral.

Pelas características morfológicas da região, cujos pontos de referência ao longe na costa se limitavam à serra do Caramulo, houve necessidade de erigir este farol enorme, que hoje faz parte da paisagem marítima local.

Está localizado na posição 41º 38,64' N; 8º 44,79 W e tem um alcance luminoso de 23 milhas.

Fotografias tiradas a 3 de Maio de 2009.




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Luís Miguel Correia

EURODAM and CALA PALMA

Alcântara cruise terminal and Liscont container terminal with EURODAM and CALA PALMA alongside.

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EURODAM maiden call in Lisbon

Holland America Line's newest cruise ship, the EURODAM, photographed arriving Lisbon at noon on 4 May 2009 on her inaugural call. More photographs of the EURODAM in Lisbon here...
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EURODAM em Lisboa pela primeira vez

O navio de cruzeiros EURODAM, da companhia Holland America Line está em Lisboa pela primeira vez. O navio é a unidade mais recente da companhia, tendo sido construído em Itália e entregue o ano passado.
O EURODAM chegou a Lisboa pelas 13h00 de 4 de Maio e atracou a Alcântara, devendo largar amanha, 5-05-2009 pelas 17h00.
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DELPHIN VOYAGER in Lisbon 2009-05-05

The Bahamas registered, Greek owned and German operated cruise ship DELPHIN VOYAGER berthed at Rocha Cruise Ship Terminal, in Lisbon on 5 May 2009.
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Rebocador FOZ DO VOUGA

A riqueza marítimo-cultural de Aveiro tem as mais diversas expressões.
Ontem (3-05-2009) fotografámos o rebocador FOZ DO VOUGA, da empresa Reboques e Transportes Marítimos, que foi construído nos Estaleiros Navais do Mondego em 1959 e serviu a navegação e a pesca de Aveiro durante décadas, sendo um dos antigos ex-líbris daquele porto.
Apesar de tisnado pela ferrugem e muitos anos de imobilização, o FOZ DO VOUGA mantém toda a sua beleza e da sua observação ressalta uma originalidade curiosa: as cores da chaminé e casco são as mesmas da antiga companhia de navegação francesa CHARGUEURS RÉUNIS. Alguém explica esta coincidência? Há quanto tempo está o FOZ DO VOUGA parado?
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BACALHOEIROS na GAFANHA DA NAZARÉ

Pontes-cais dos bacalhoeiros, na Gafanha da Nazaré, com os navios de bandeira portuguesa JOANA PRINCESA e BRITES e o CARIBE, que está registado em Cuba e parece desactivado há muito tempo. Fotografias obtidas a 3 de Maio de 2009.
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CAIS DOS BACALHOEIROS - GAFANHA DA NAZARÉHAVO

Arrastões bacalhoeiros do Grupo Silva Vieira atracados aos cais dos bacalhoeiros na Gafanha da Nazaré, 2 de Maio de 2009.
Duas unidades, o JOANA PRINCESA ex-INÁCIO CUNHA de 1970 e o BRITES de 1971, são de construção portuguesa, mais concretamente produtos das carreiras dos saudosos Estaleiros São Jacinto.
O CARIBE está registado em Cuba e tem origem estrangeira. Quem ajuda com elementos sobre a história deste navio?
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