Navio ÓPERA

O antigo ferry da CP PINHAL NOVO está a ser modernizado no estaleiro NAVALROCHA com o objectivo de ser transformado em navio de cruzeiros para operar no Tejo, entre Cascais e Vila Franca. O navio foi comprado por uma nova empresa marítimo-turística, a Companhia de Cruzeiros Fluviais, e vai passar a chamar-se ÓPERA.
A entrada em serviço está prevista para Setembro próximo e o ÓPERA encontra-se na doca seca nº 2 da NavalRocha. O navio foi construído em São Jacinto, Aveiro com o irmão gémeo TUNES, actualmente registado no Panamá e propriedade de interesses angolanos, e fez durante muitos anos a ligação fluvial Terreiro do Paço - Barreiro.
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ILHA AZUL em Lisboa para docagem

O ferry português ILHA AZUL chegou hoje a Lisboa (6 de Junho) dando entrada directamente na Doca 1 do estaleiro Navalrocha afim de receber beneficiações e reparar o propulsor de proa. O navio está a fazer o serviço inter-ilhas nos Açores afretado pela companhia Atlantico Line, e deve permanecer em lisboa até dia 16-06. O serviço de passageiros nos Açores está entretanto a ser assegurado pelo ferry grego EXPRESS SANTORINI, igualmente afretado pela ATLANTICO LINE.
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EUROPA in Lisbon 2007-06-05

The Hapag-Lloyd flagship EUROPA visited Lisbon on 5 June 2007 on yet another cruise around Europe bound for Bremerhaven and her summer base. It is the third German cruise ship named EUROPA that I have been able to photograph since 1975 when I started taking photographs seriously.

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The JOLLY SMERALDO in Lisbon 2007-06-02

The Italian Ro-Ro Cargo Liner JOLLY SMERALDA arriving Lisbon on 2nd June 2007. Photographs taken from the Doca da Marinha.
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TEJO PRINCIPESCO

Imagem do Tejo à vela: o lugre PRINCÍPE PERFEITO cruza-se com a canoa PRINCESA DO TEJO, da Moita, frente à Doca da Marinha, em Lisboa. (Fotografia de 2007-06-02)
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TRAVESSIA AQUÉM TEJO

Atravessámos o Tejo, desde a Moita até Lisboa (Doca da Marinha) a bordo do Bote-de-fragata BAÍA DO SEIXAL, integrando a Procissão Fluvial em Embarcações Típicas do Tejo que acompanharam até Lisboa o Círio da Fundação de Nossa Senhora da Atalaia nos dias 2 e 3 de Junho de 2007 .
Para além da tradição cultural e religiosa associada ao evento, o espectáculo da travessia do Mar da Palha no BAÍA DO SEIXAL é inesquecível. Mais informações no Atlântico Azul da Sailor Girl. Mais imagens no Lisboa Entre Cabos, o blogue LMC dedicado a Lisboa
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ESPERANÇA NOVA...

Imagens recentes da antiga Doca de Pedrouços, a chamada Docapesca, desactivada das actividades pesqueiras e candidata a novos projectos associados ao desenvolvimento urbano e turístico da zona.
Numa perspectiva histórica esta doca foi a última doca tradicional construída em Lisboa e inaugurada em 1966 pelo Almirante Américo Thomaz, tendo na altura proporcionado a transferência da descarga de peixe e da lota do Cais do Sodré para Pedrouços.
O mundo marítimo e portuário mudou muito desde 1966, mas há que continuar e evitar a degradação lenta das infraestruturas existentes. Entretanto a Doca de Pedrouços está praticamente vazia, com algumas embarcações de pesca estacionadas e desactivadas, ou embarcações locais, caso da ESPERANÇA NOVA, da Trafaria. Um nome curioso numa terra em que nada parece acontecer e onde nos vamos habituando a esperanças renovadas mas cada vez mais ténues.

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BOUDICCA IN LISBON 2007-06-01

The Fred Olsen cruise ship BOUDICCA visited Lisbon on 2007-06-01 again and I was able to register some more images of her taken on her departure from the Rocha Cruise Terminal. Originally built in Helsinki by Wartsila for the Royal Viking Line (the second of three sisters) as the ROYAL VIKING SKY, she is now sailing under her seventh name and joined her older sister ship BLACK WATCH ex-ROYAL VIKING STAR in 2005. Following a very extensive refit that included new main engines the BOUDICCA is now based in UK as one of the four soon to be five Fred Olsen cruise ships.

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NAVIGATOR OF THE SEAS in Lisbon 2007-05-30

The Royal Caribbean cruise ship NAVIGATOR of the Seas photographed at Lisbon on 30th May 2007.

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NOVO BLOGUE DEDICADO AO LUGRE CREOULA

Acaba de ser criado um novo blogue LMC dedicado ao LUGRE CREOULA DE 1937. Para além de fotografias serão publicados dados históricos relativos ao CREOULA e os seus irmãos ARGUS e SANTA MARIA MANUELA.

Estão desde já convidados a visitar mais este blogue que pretende homenagear um dos navios portugueses mais famosos do século XX que mercê de um conjunto de circunstâncias felizes continua a navegar 70 anos depois de ter sido lançado à água em Lisboa, e a contribuir para um maior conhecimento do MAR PORTUGUÊS junto de centenas de jovens todos os anos.

Blogue: LUGRE CREOULA de 1937 (http://lmc-creoula.blogspot.com/)

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Lancha GUARDA RIOS 10-05-2007

Por pedido especial da nosso visitante e comentadora Dª. PIRATE GIRL, aqui lhe dedicamos uma linda fotografia obtida no Tejo no dia 10 de Maio de 2007. Certamente uma data de aniversário......
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POLÍTICA DO MAR de D. FERNANDO I

Segundo o cronista Fernão Lopes, foi no reinado de D. Fernando que se lançaram as bases de uma eficaz política marítima em Portugal:

"Lisboa era uma grande cidade de muitas e desvairadas gentes" com um Rei banqueiro, armador e negociante a incitar o desenvolvimento da navegação portuguesa, pois que "o proveito que haviam (os mercadores) das mercadorias, muitas que do reino eram levadas e trazidas outras em navios estrangeiros, era melhor para os seus naturais; e que vinha muito maior honra à terra havendo nela muitas naus, as quais o Rei podia ter mais prestes quando cumprisse ao seu serviço, do que as das províncias (países, reinos) dêle alongadas..."

D. Fernando queria-nos dizer que é fundamental Portugal ter navios. Foi assim no passado e continua a ser assim.

Infelizmente não os temos em número e qualidade suficiente...

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DALMACIJA in Lisbon 17-05-2007

The Croatian cruise ship DALMACIJA returned to Lisbon on 17 May 2007 after many years away cruising in the Mediterranean or laid up. This ship and her former sister ISTRA were frequent visitors to Lisbon in the seventies and eighties while chartered to German travel operators. They used to visit Lisbon on their positioning cruises around Europe. In 1999 the ISTRA was purchased by Lisbon-based Classic International Cruises and rebuilt in Lisbon as the ARION.
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PACIFIC VENUS in Lisbon 17 May 2007

The Japanese cruise ship PACIFIC VENUS arriving Lisbon (off the Pilot Station) on 17 May 2007.
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P&O's OCEANA in Lisbon 16-05-2007

The cruise ship OCEANA on her recent visit to Lisbon this past 16 May, arriving at the pilot station early in the morning, and leaving the port in the afternoon.
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BAGÃO, NUNES e MACHADO

Em Portugal a lista de armadores da Marinha de Comércio desaparecidos é extensa. Para além das grandes companhias do passado, como a Sociedade Geral, a Nacional, a Colonial, a Insulana, muitos outros armadores contribuiram durante anos com frotas mais modestas de navios de carga, muitas vezes unidades costeiras, caso da empresa Bagão Nunes e Machado, de Lisboa.
Curiosamente este armador foi um dos poucos que se dedicou em simultâneo ao comércio e à pesca do arrasto. A recordar a empresa, um anúncio dos anos cinquenta e imagens do arrastão S. GONÇALO, e dos cargueiros ANFITRITE PRIMEIRO e NEREIDA.

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SAIL TRAINING IN JAPAN

BY HOKUTO MATSUMURA, THE ASAHI SHIMBUNT
The modern age has finally caught up with two graceful sailing ships used to train prospective ocean-faring officers.

The Nippon Maru, left, and the Kaiwo Maru at Nagasaki Port on April 28 (Tadashi Mizowaki/ The Asahi Shimbun)

The Nippon Maru and Kaiwo Maru, two sailing ships that belong to the Yokohama-based National Institute for Sea Training, will take on a new role in raising interest in the sea and shipping among the nation's youth.
Next year, the transport ministry will halt the exercises aboard the vessels that trainees must take to earn government certification for officer status.
A ministry ordinance stipulates that the required 12-month onboard training for officer qualification for international routes, ocean training must be done on sail-equipped ships.
The Nippon Maru and Kaiwo Maru sail between Japan and Hawaii or the U.S. West coast for up to six months as part of the training given to students or new graduates of mercantile colleges and other institutions.
Teamwork among crew members is essential to operate a sailing ship. Special attention must also be paid to wind, currents and the weather.
Training on such ships "nurtures cooperation and leadership," said Toshio Iida, head of education at the institute.
But officials of shipping firms have urged that the requirement be dropped, on the grounds that learning how to sail does not meet today's modern shipping needs.
The Ministry of Land, Infrastructure and Transport will, therefore, revise its ordinance this fiscal year to allow ocean-faring training onboard engine-powered ships of the training institute or aboard vessels owned by shipping firms that meet training standards.
The ministry, however, plans to continue using the sailing ships for short training voyages in Japanese waters.
At the same time, the ministry plans to promote interest in the sea and ships among the public by using the tall-masted ships. The aim is to have young people interested in a career in shipping take day trips on the rigged vessels and learn what it is like to work and sail on such majestic ships.(IHT/Asahi: May 28,2007)

DOUGH NEWMAN vintage passenger ships

Dough Newman has published (At Maritime matters...) a very interesting and accurate list of all existing passenger ships built in 1977 or before, including Classic International Cruises ships and many others, like the SAGA sisters I photographed recently in Lisbon...

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The ROTTERDAM in Lisbon

The Italian-built Holland America cruise ship ROTTERDAM of 1997 visited Lisbon again on 26 May 2007. Three photos were selected from about 25 taken when the ship left the river Tagus and entered the Atlantic Ocean.
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SEGUNDO FERRY PARA OS AÇORES

O ferry Ro-Ro Grego EXPRESS SANTORINI chegou a Lisboa ontem 24 de Maio de 2007 para ser entregue à companhia ATLÂNTICO LINE que o fretou a tempo à empresa grega Hellenic Seaways para operar no serviço inter-ilhas dos Açores de Junho a Setembro de 2007. O navio está atracado à entrada da Doca de Alcântara, exactamente no mesmo posto de atracação usado tradicionalmente pelos antigos paquetes da Insulana FUNCHAL e ANGRA DO HEROÍSMO que assegurarvam a carreira das Ilhas nas décadas de sessenta e setenta.
O EXPRESS SANTORINI vai agora ser submetido a inspecções de segurança e Port State Control pelo IPTM - Instituto de Portos e Transportes Marítimos, após o que segue para os Açores em Junho. Nos Açores vai operar com o ILHA AZUL que já iniciou a época de 2007 fretado à ATLÂNTICO LINE pelo armador local TRANSMAÇOR.
Em preparação para o fretamento nos Açores, foi instalada no costado de BB do EXPRESS SANTORINI uma porta lateral destinada a permitir o embarque de viaturas nos portos dos Açores, dado que nestes portos não existem rampas Ro-Ro.
O EXPRESS SANTORINI foi construído em 1974 em Nantes, França, com o nome CHARTRES para os Caminhos de Ferro Franceses SNCF tendo operado no Canal da Mancha até 1992. Nesse ano foi fretado ao Governo Françês para serviço de transporte associado com a Primeira Guerra do Golfo, sendo vendido a interesses gregos em 1993, quando recebeu o nome actual. O navio apresenta as características principais seguintes: 115.4 m de comprimento, 4.590 GT (arqueação bruta), pode transportar um máximo de 1737 Pax, 280 automóveis e 9 atrelados. Apesar de construído há 33 anos, o EXPRESS SANTORINI é ainda um bom navio, provavelmente o melhor dos diversos ferries que têm assegurado o serviço inter-ilhas nos Açoresl até agora.
A companhia ATLÂNTICO LINE tem encomendados em Viana do Castelo dois navios de passageiros novos destinados ao serviço dos Açores a partir de 2008.
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EXPRESS SANTORINI IN LISBON

The Greek passenger RoRo ferry EXPRESS SANTORINI arrived Lisbon yesterday 24 May 2007 to start her ATLÂNTICO LINE summer charter in the Azores inter-islands ferry service. The EXPRESS SANTORINI arrived early in the morning and docked at the Alcântara dock at the same berth used in the sities and early seventies by the old Empresa Insulana passenger liners FUNCHAL and ANGRA DO HEROÍSMO.
The EXPRESS SANTORINI will now be submitted to Port State Control and The Portuguese Shipping Board (IPTM) inspections prior to a positioning voyage to the Azores e early June. In the Azores the Greek ferry is going to operate as a running mate to the ILHA AZUL that has already started the 2007 ferry season chartered by ATLÂNTICO LINE from her owners TRANSMAÇOR.
Prior to this charter, the EXPRESS SANTORINI was fitted with a new Portside side door that will enable her to operate in the Azores ports. The EXPRESS SANTORINI was built in 1974 at Nantes, France, as the CHARTRES for French Railways SNCF to operate between Calais / Bologne and Dover /Folkestone. In 1992 she was chartered by the French Government for use as a transport associated with the first Gulf War and in 1993 she was sold to Greek interests and renamed EXPRESS SANTORINI. She is 115.4 m long has 4.590 GT and can take 1737 Pax, 280 cars and 9 lorries. Although built 33 years ago, she is still a fine ship and probably the best ferry to operate in the Azores so far.
ATLÂNTICO LINE has ordered a new fleet of Passenger Ferries to be built by VIANAYARDS and introduced in 2008.
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MANUEL ALEGRE POETA DO MAR

PAÍS DE MUITO MAR
Somos um país pequeno e pobre e que não tem senão o mar
muito passado e muita História e cada vez menos memória
país que já não sabe quem é quem
país de tantos tão pequenos
país a passar
para o outro lado de si mesmo e para a margem onde já não quer chegar. País de muito mar e pouca viagem.

Poema de Manuel Alegre escrito a 17-05-2006, in Doze Naus, edição Publicações D. Quixote, 2007

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