Cais da Rocha, Estaleiro Naval e FUNCHAL...

Imagem nostálgica do Porto de Lisboa registada em Novembro de 1991 a partir da varanda da Estação Marítima da Rocha do Conde de Óbidos - um lugar entretanto proibido por influências securitárias de raiz anglo-saxónica...
Em primeiro plano a cábrea ENG. SÁ NOGUEIRA, a cujo topo subi diversas vezes para fazer fotografias "aéreas", destacando-se igualmente na imagem um dos rebocadores "SERRAs" da AGPL, o paquete FUNCHAL em reparação no interior da Doca nº. 1 do estaleiro da Rocha, então concessionado à Lisnave, e uma grua de grandes dimensões que na época equipava o estaleiro.

Curiosamente o FUNCHAL toda a vida utilizou esta doca para as suas operações de manutenção técnica. O navio foi construído na Dinamarca em 1961 para a antiga Empresa Insulana de Navegação e inicialmente era docado aqui de seis em seis meses. O seu cais habitual, onde atracou logo após a primeira chegada era próximo deste local, logo à entrada da Doca de Alcântara, no cais sul, onde o ano passado esteve atracado o SANTA MARIA MANUELA. Foi aí que o FUNCHAL primeiro se mostrou a Lisboa e foi nesse mesmo cais que em Setembro de 1985 foi entregue ao actual proprietário, o Sr. George Potamianos, que tão bem tem sabido cuidar e explorar no melhor sentido, o nosso belo FUNCHAL.

Infelizmente hoje o FUNCHAL já não atraca no seu cantinho histórico na Doca de Alcântara, para grande pena minha e do armador, pois esse cais já não está disponível... O FUNCHAL está agora atracado à ponte-cais da Matinha, num antigo terminal petrolífero desactivado, onde estão a efectuar-se trabalhos importantes de renovação do navio. Mas brevemente o FUNCHAL vai regressar à Doca 1 para concluir a actual modernização...

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FUNCHAL e DMITRIY SHOSTAKOVICH

Cais da Estação Marítima da Rocha com os paquetes FUNCHAL e DMITRIY SHOSTAKOVICH atracados no Verão de 1987.

O FUNCHAL apresenta as cores introduzidas em 1986 e o navio soviético encontrava-se afretado pela Agência Abreu em concorrência com o FUNCHAL, utilizado por este operador até 1985. Ambos os navios operavam para o mercado português.

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ACHILLE LAURO

ACHILLE LAURO photographed in Lisbon in the 1980s. 

On the first photograph the tug AVEIRO is assisting ACHILLE LAURO off her berth at the Rocha passenger ship terminal.

In the middle two views of the forward funnel including the late form with StarLauro colours painted out.

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CANBERRA in Lisbon

CANBERRA had twin tanker-type funnels and turbo-electric machinery aft. She was very modern in 1961 and the final great passenger liner built in Belfast by Harland and Wolff.

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CANBERRA in Lisbon

Back in 1975 P&O's CANBERRA was the largest passenger ship calling  regularly on her multiple cruises from Southampton. 

With ORIANA she seemed to be the last of her kind. 

By then she was large and needed several tugs to assist  her docking manoeuvres...

On the first photo another classic steam turbine passenger ship can be seen: Polish Ocean Lines' flagship STEFAN BATORY ex- MAASDAM.

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BRITANIS arriving Miami

BRITANIS arriving Miami early in the morning in late May 1989.

At the time she was already a 57 year-old passenger ship in her fourth name: she was built for Matson Lines in 1932 as MONTEREY (1932-1957). She had a secons career under the Matson flag as MATSONIA (1957-1963) becoming LURLINE (1963-1970)after her sister was sold to Chandris as ELLINIS. She entered service for Chandris on the Southampton - Australia route in 1971 and was probably the most successful of all Chandris liners, ending her career in 1974 with a charter in Guantanamo Bay. Lay up in Tampa followed until in 1998 she became BELOFIN-1. Proposals to preserve were not acomplished and she sunk at sea off South Africa in October 2000 on her way to Alang.

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Classic ladies in Miami

Classic ladies in Miami, a long time ago...

The BRITANIS is arriving while CARNIVALE is already alongside her berth. BRITANIS was one of the famous Chandris liners purchased from Matson Lines for the Australia service, later switching for full time cruising. CARNIVALE was Carnival Cruise Lines second ship, purchased in 1975 in Greece.

Photograph taken in June 1989.

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CRISTOFO COLOMBO in Lisbon

Thanks to this black & white photo of CRISTOFORO COLOMBO I know exactly were I was on 6 October 1975: taking this picture from the veranda of the Rocha passenger terminal. It was  alate morning arrival and the light was not very good but the white lady looked at her best as always... By then I would not miss her calls in Lisbon and so was able to take many phoos of her last voyages. She was taken out of service in April 1977.

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SAGA SAPPHIRE ex-BLEU DE FRANCE

Vai ter este aspecto o SAGA SAPPHIRE actual BLEU DE FRANCE, segundo pintura de Stephen Card.

A Saga Cruises tem uma das cores mais bonitas dos navios de cruzeiros actuais e o novo paquete vai beneficiar dessa harmonia cromática e bom gosto. De realçar que o casco azul terá o último pavimento branco, o contrário do que acontece agora.

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BLEU DE FRANCE ex-EUROPA

No dia 1 de Junho de 2011 esteve em Lisboa pela primeira vez o paquete BLEU DE FRANCE, na que deverá ser a primeira e última escala com este nome, pois o navio já está vendido à Saga Cruises.

Não se trata exactamente de uma estreia mas sim de um regresso após longa ausência, pois este belo navio era o EUROPA de 1981 que visitou Lisboa muitas vezes, a primeira logo em Janeiro de 1982 no cruzeiro pré-inaugural. Era então considerado o navio de passageiros mais luxuoso do mundo.

Depois de ter sido de 1981 a 1999 o navio-almirante da frota mercante alemã e da companhia Hapag-Lloyd, o EUROPA foi vendido à Star Cruises e substituído por um navio novo com o mesmo nome, de construção finlandesa. Chamou-se então SUPERSTAR EUROPE (1999-2000) alterando o nome para SUPERSTAR ARIES (2000-2004) até ser vendido em 2004 à Pullmantur, recebendo então o nome HOLIDAY DREAM (2004-2008). Navega com o nome BLEU DE FRANCE desde 2008 e volta a Lisboa em Abril de 2012 já com o nome SAGA SAPHIRE. 

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Fragata PEDRO CAMPBELL ex Cte. Sacadura Cabral

A antiga Fragata portuguesa NRP COMANDANTE SACADURA CABRAL está a fazer exercícios conjuntos com a Marinha do Brasil. Ver aqui imagens e informações...

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Two ex-Renaissance sisters in Lisbon

Two of the eight former Renaissance Cruises R One-class cruise ships visited Lisbon on 3rd June 2011: Princess Cruises OCEAN PRINCESS, ex-TAHITIAN PRINCESS, ex-R FOUR (30.277 GT / 1999) and Oceania Cruises INSIGNIA ex-R ONE (30.299 GT / 1998).

Both ships left the river Tagus on the afternoon and were photographed off Oeiras, at the Tagus Bar.

All eight sister were built at St. Nazaire by Chantiers de L'Atlantique between 1998 and 2001 and their original careers were short lived as Renaissance went bankrupt soon after September 11th 2001.

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N/M FURNAS de partida

Navio porta-contentores FURNAS da companhia Mutualista Açoreana largando do Tejo na tarde de 3 de Junho de 2011 em mais uma das suas viagens regulares entre o Continente e os Açores, um serviço assegurado pela Mutualista desde 1920.

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OPDR LISBOA

Container ship OPDR LISBOA photographed on 3 June 2011 leaving the port of Lisbon underway at the river Tagus bar.

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Lancha do ISN na Barra do Tejo

Uma das facetas da MARINHA dedicadas ao serviço público: uma lancha salva-vidas do Instituto de Socorros a Náufragos fotografada na Barra do Tejo na tarde de 3-06-2011. Esta lancha está baseada na Marina de Oeiras.

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MARINA na escala inaugural em Lisboa

Esteve em Lisboa pela primeira vez o novo navio de passageiros MARINA (66.084 GT / 2011), nova unidade da companhia Oceania Cruises, de Miami, e primeiro navio construído propositadamente para esta empresa, que foi constituída em 2002 e dispõe de mais três navios, todos da classe RENAISSANCE.

O MARINA custou 600 milhões de USD e foi construído em Génova pelo estaleiro Fincantieri, tendo sido entregue ao armador a 19-01-2011. O projecto é do gabinete de arquitectos navais noruegueses Yran & Storbratten e está ser construída uma segunda unidade gémea a entregar em Abril de 2012, o RIVIERA.

Com 251,5 metros de comprimento máximo e 32,2 m de boca, tem capacidade para 1252 passageiros e cerca de 800 tripulantes. Dispõe de 633 camarotes para passageiros, 94% exteriores e 90% com varandas. A propulsão é Diesel-eléctrica e a velocidade de serviço 20 nós. 

Lisboa é o terceiro porto nacional visitado pelo MARINA, depois de Ponta Delgada e do Funchal e está ainda prevista uma escala em Leixões para Agosto. Destinado a um segmento de mercado elevado, ao nível da Holland America Line, o MARINA é um navio luxuoso sem ser exageradamente caro. Com as mesmas dimensões do antigo CANBERRA, é uma navio agradável sem se apresentar propriamente carismático, estando vocacionado principalmente para clientela com origem nos EUA.

Mais fotografias do MARINA aqui e aqui...

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MARINA maiden call in Lisbon

MARINA, the new flagship of OCEANIA CRUISES visited Lisbon on her maiden call on 31 May 2011, arriving in tandem with SEVEN SEAS VOYAGER.

The photographs show MARINA's arrival in Lisbon cruising in the river Tagus. MARINA was doing a 17-day cruise around Europe from Barcelona to Copenhagen. She is due to return to Portuguese waters next August when she is due at Leixões, Oporto.

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BOAS VINDAS AO PAQUETE MARINA

Esteve em Lisboa pela primeira vez no dia 31 de Maio o novo navio de cruzeiros MARINA, da companhia Oceania Cruises, de Miami, que foi construído em Génova pelo estaleiro Fincantieri e entregue no início deste ano.

Para assinalar a primeira visita a Lisboa deslocaram-se a bordo diversas entidades oficiais para uma cerimónia de boas vindas e troca de placas comemorativas, a que se seguiu uma visita ao navio. O BNM participou da cerimónia e registou o acontecimento, de que apresentamos fotografias mostrando a responsável pelos Cruzeiros na APL, Dra. Manuela Patrício com o comandante do MARINA, e o agente portuário Barwill Knudsen.

A OCEANIA CRUISES opera actualmente com 4 navios que visitam Lisboa esporadicamente, bem como outros portos portugueses.
Mais imagens do MARINA em Lisboa aqui...

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Corveta JOÃO ROBY e o Dia da Marinha

Imagens da Corveta NRP JOÃO ROBY atracada em Sines (23-05-2011) e em Sesimbra (21-05) onde esteve aberta a visitas da população por ocasião das comemorações do Dia da Marinha.

Fotografias enviadas pelo Comandante do navio, CFR Paulo Alcobia Portugal, a quem agradecemos a colaboração.

Embora as comemorações oficiais do Dia da Marinha tenham decorrido este ano em Setúbal, por sinal sob o signo da máxima contenção de custos, a Marinha procurou proporcionar diversas actividades de divulgação das suas missões, dos navios e do mar, noutros locais, recorrendo às unidades que se encontravam a cumprir missões diversas, nomeadamente a busca e salvamento (SAR), caso das Corvetas JOÃO ROBY no Continente e AFONSO CERQUEIRA nos Açores, ou o Patrulha ZAIRE, que se encontrava no Norte de Portugal.

Texto de /Text by L.M.Correia. Fotografias de CFG Palo Alcobia Portugal. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

NRP ZAIRE no Tejo

Com apenas três das dez unidades originais ainda em serviço activo, já não é todos os dias que se consegue fotografar a navegar um patrulha da classe Cacine, mas foi o que me aconteceu hoje, estava junto ao Tejo a aguardar um navio e reparei no ZAIRE a subir o rio rumo à Base Naval de Lisboa. Bonito o ZAIRE, a elegância das suas linhas e o bom estado de conservação aparente a esconder os cerca de 40 anos de serviço activo deste pequeno navio.

Aqui ficam imagens datadas de 1 de Junho de 2011.

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SEVEN SEAS VOYAGER

Cruise ship SEVEN SEAS VOYAGER photographed in Lisbon on her more recent call on 31 May 2011 on a cruise from Cadiz to Bilbao. She berthed at the Santa Apolonia terminal with Oceania Cruises new MARINA.

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MADEIRENSE 3 no Tejo

Porta-contentores português MADEIRENSE 3 fotografado a navegar em Lisboa no dia 31 de Maio de 2011. Propriedade da Empresa de Navegação Madeirense, o navio é operado pela Box Lines na carreira dos Açores e está registado no Funchal.

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ALBANY SOUND no Mar da Palha

O graneleiro chinês ALBANY SOUND tem estado a descarregar cereais fundeado no Mar da Palha, prática que quase desapareceu nos últimos tempos com a disponibilidade de três terminais para graneis  cerealíferos na Trafaria, Beato e Palença. 

O navio está a ser descarregado por duas cábreas da ETE que transferem o cereal para batelões, como durante muitos anos acontecia permanentemente, com alguns navios sempre a descarregarem cereais ou carvão no Mar da Palha. Até à entrada para a União Europeia, alguns desses graneleiros eram inclusivé portugueses. Aqui ficam imagens registadas ontem 31 de Maio para recordação.

O n/m ALBANY SOUND claro que não é português. Está registado em Hong Kong, é operado pela empresa Pacific Basin Shipping e foi construído em 2002. Com 169 x 27 x 9,8 metros como dimensões principais, tem 16.963 GT e 28.279 tons. DW.

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