Thursday, December 23, 2010

SAGRES DE REGRESSO

O Navio-Escola SAGRES tem chegada prevista a Lisboa às 09H00 de 24 de Dezembro de 2010. Regressa ao Tejo no final da sua terceira viagem à volta do Mundo, para a qual saiu de Lisboa em Janeiro último.
Durante 11 meses a SAGRES levou o melhor de Portugal às mais variadas partidas deste Mundo que descobrimos há 5 séculos. Dobrou o Cabo Horn, visitou países estrangeiros e antigos países de expressão portuguesa, e volta agora orgulhosa da sua missão cumprida.
Fotografia de Roberto Smera, obtida em Agosto de 2007 em Santos, Brasil.
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ARPÃO - Notícia da LUSA

Novos equipamentos vão permitir explorar áreas com "interesse estratégico para Portugal" 
2010-12-22, 17h17

Lisboa, 22 dez (Lusa)- O chefe do Estado-Maior da Armada afirmou hoje que os dois submarinos comprados à Alemanha vão permitir explorar áreas com "interesse estratégico", sublinhando que estes equipamentos asseguram as necessidades operacionais para os próximos 30 anos.
No discurso, enviado à agência Lusa, que fez na cerimónia de receção provisória do segundo submarino, o "Arpão", hoje em Kiel, ao início da tarde, o almirante Saldanha Lopes assinalou que Portugal tem "grandes interesses no mar que devem ser salvaguardados e que são cruciais para o desenvolvimento" do país.
"Ao explorarmos a nossa dimensão subaquática, estamos a melhorar decisivamente a nossa capacidade de aumentar a vigilância do nosso espaço, mantendo as nossas águas seguras", disse.
Segundo o CEMA, o "Arpão" representa "um marco" para a Armada Portuguesa.
"Com este submarino, equipado com tecnológica moderna, a nossa esquadra aproxima-se do seu nível de ambição", referiu, acrescentando que com este equipamento, a Armada "será mais forte no futuro próximo e estará melhor preparada para enfrentar os desafios do século XXI".
O CEMA acrescentou que os novos submarinos correspondem aos requisitos operacionais do seu ramo para os próximos 30 anos e que os novos sistemas tecnológicos representam "um enorme desafio para as tripulações e equipas de manutenção".
"O que vemos hoje aqui é o resultado de um trabalho árduo", afirmou, elogiando em seguida todos os intervenientes no processo de aquisição dos dois submarinos.
"Deixo um apelo para que esta excelente cooperação se mantenha e que o submarino esteja a caminho de Lisboa muito brevemente", concluiu.
ATF.
*** Este texto foi escrito ao abrigo do novo Acordo Ortográfico ***
Fonte: Agência LUSA
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Discurso do Chefe do Estado-Maior da Armada por ocasião da cerimónia de recepção provisória do NRP Arpão

Dr. Albuquerque Moniz - Distinguished Minister Counsellor of the Portuguese Embassy in Berlin, representing the Ambassador Costa Pereira 
Mr. Alves de Carvalho - Distinguished Consul General in Hamburg
Rear Admiral Heinrich Lange, Distinguished Vice-Chief of Staff of German Navy 
Dr. Hans-Christoph Atzpodien, Distinguished Chairman of the Executive Board of ThyssenKrupp Marine Systems
Mr Andreas Burmester - Distinguished Chairman of the Executive Board of HDW
Colonel José Gaspar, Portuguese Defense Attaché in Germany
Commander Baptista Pereira, Commanding Officer of the NRP Arpão
Distinguished Guests, Excellencies, Ladies and Gentlemen

I would like to express my sincere appreciation to all that kindly are attending this ceremony at the HDW Shipyard. I am delighted to be here with you today as we commission a new submarine, the second of its class - NRP Arpão.

Ich bin sehr glücklich und estóltz, heute hier in Deutschland zu sein, und bêsondas in Kiel, Stadt der grössten traditzionen der deutschen KriegsMarine.
This submarine marks another milestone for the Portuguese Navy and underscores national efforts to maintain the submarine capacity in our Fleet.
With this ship, provided with modern and advanced technology, the fleet will be closer to our level of ambition, which is to provide our Navy with a balanced and capable platform matching our current Defense Review. 
My country has extensive interests at sea, to be safeguarded, which are crucial for its development and, ultimately, for the success and prosperity of our people and future generations to come. By exploiting the underwater dimension we are decisively incrementing our capacity to expand the maritime domain awareness, keeping our waters safe and facing a wide array of threats. Early this year her sister ship – Tridente, was commissioned. Together, they will extend our Navy missions spectrum, as they are capable to operate for long periods in any areas of strategic interest to Portugal, including cooperation in national constabulary missions, as well as with our allies in NATO and European Union, increasing our capacity to be net contributors to a more peaceful world, making the right investments to promote security and prosperity. 
The Navy will be stronger in the near future and better prepared to face the naval challenges of the 21st century.

Distinguished Guests,
Ladies and Gentlemen

Almost a century ago, the first Portuguese submarine arrived in Lisbon, introducing in Portugal the three dimensional naval warfare spectrum. In all these decades we have increase the skills of our capability to efficiently control and operate submarines. Therefore, the type 209PN programme was a careful sustained process to ensure that the new submarine class has the right capabilities to fit operational needs and concepts envisaged for the next 30 years. The new submarines represent a major step in technology, combining new concepts with innovating features and state-of-the-art systems, perfectly adapted to our requirements. 
I would like to emphasise her silence profile and capability to be submerged for very long periods, embracing them among the most powerful non-nuclear submarines at the present time.
The Portuguese Navy has the honour to be one of the first operating such innovating systems, representing a huge challenge for our crews and maintenance teams. I am sure that our long tradition operating underwater will be a solid foundation for the future operation of those new submarines.

What we see before our eyes is the result of hard work. Though we still have a long way to go, this progress would not be possible without the German Submarine Consortium experience and the Portuguese technical team efforts, as well as the excellent co-operation between the Portuguese MOD, Portuguese Navy, programme members and GSC. I congratulate all involved in bringing us to this point and I urge you to keep this outstanding cooperation in order to have this submarine sailing to Lisbon soon. To the German Navy, I would like to express my sincere appreciation for the support we received, that has been instrumental in the progress we are witnessing. 
My last words are to the first crew of “Arpão”. Allow me to say a few words in my mother language.

Guarnição do NRP Arpão

Concretizamos hoje, com a recepção provisória do submarino Arpão, uma importante etapa na modernização da Marinha, ultrapassando muitos obstáculos, mas conscientes da sua importância para Portugal. 
Grandes responsabilidades caem agora sobre nós. Com a vossa dedicação, profissionalismo e profundo espírito de missão, estou confiante no futuro.
Não tenho dúvidas de que o NRP Arpão, arvorando a bandeira de Portugal e a insígnia da Marinha, irá cumprir a sua missão com o sucesso de quem acredita na nobre missão de servir Portugal no mar.

Commander Baptista Pereira:

Today we are taking a new step with the Type 209PN submarines. I am confident that you and your crew will honour our traditions and serve the navy and Portugal with utmost loyalty and dedication. I wish you and your crew all the best. May God bless this ship and the Sailors who will serve in her.

Ich bedanke mich, für die Zusammenarbeit und zolidaritet aller deutschen froinden, die uns bei diesem komplexen bauprôgráme der tzwei U-booten begleitet haben.

Many thanks to all that make this possible.

José Saldanha Lopes 
Admiral

ENTREGA DO NRP ARPÃO

Submarino ARPÃO entregue dia 22-12-2010

No dia 22 de Dezembro, em Kiel, na Alemanha, ocorreu a cerimónia da recepção provisória do novo submarino português NRP Arpão, presidida pelo Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante Saldanha Lopes. 
O submarino Arpão permanecerá durante as próximas semanas em Kiel para serem realizados treinos da guarnição a bordo, que culminarão com novos testes de mar. 
Trata-se do segundo e último submarino da quinta esquadrilha a integrar a Marinha Portuguesa, em substituição dos quatro submarinos da quarta esquadrilha, adquiridos em França na década de 1960 e já todos abatidos entre 1975 e 2010.

O NRP "Arpão" é comandado pelo Comandante Baptista Pereira e tem uma guarnição de 33 militares.


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Estaleiros Navais de Viana entregam dia 30 primeiro navio de patrulha oceânica


 Viana do Castelo, 21 dez (Lusa) - O primeiro dos seis navios de patrulha oceânica (NPO) encomendados pela Marinha portuguesa aos Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) vai ser entregue dia 30, com um ano de atraso em relação à última data prevista.
Fonte dos ENVC disse hoje à Lusa que na cerimónia de entrega do NPO Viana do Castelo vão marcar presença o ministro da Defesa, Augusto Santos Silva, e o secretário de Estado da Defesa e dos Assuntos do Mar, Marcos Perestrelo, além de Manuela Eanes, a madrinha do navio.
Depois de vários adiamentos, o Ministério da Defesa Nacional tinha anunciado para janeiro de 2010 a entrega do primeiro NPO.
Esse anúncio foi feito em março de 2009, quando a Marinha portuguesa assinou com os ENVC contratos para a construção, ao longo de cinco anos, de navios e lanchas, cujo valor ascende a 500 milhões de euros.
Os contratos dizem respeito à construção de seis NPO, dois navios de combate à poluição e cinco lanchas de fiscalização costeira, com possibilidade de opção por mais três.
Os NPO vão substituir as corvetas da classe João Coutinho, já com 40 anos de vida.
Patrulhar, vigiar e fiscalizar, no exercício da Autoridade Marítima do Estado, as águas costeiras e oceânicas de jurisdição nacional é uma das missões dos NPO, que também vão apoiar, proteger e controlar actividades económicas, cientificas e culturais ligadas ao mar, ao leito do mar e ao subsolo marinho.
Aos NPO caberá ainda executar operações de assistência a pessoas e embarcações em perigo, no âmbito da busca e salvamento no mar, executar operações de socorro e assistência, designadamente em colaboração com o Serviço Nacional de Protecção Civil, em situações de catástrofe, calamidade ou acidente, e colaborar com as autoridades civis na satisfação das necessidades básicas e melhoria da qualidade de vida das populações.
Outra das missões será colaborar na defesa do ambiente, nomeadamente na prevenção e combate à poluição marítima.
VCP
*** Este texto foi escrito ao abrigo do novo Acordo Ortográfico ***
Fonte: Agência LUSA. Fotografia do NPO VIANA DO CASTELO atracado ao cais de aprestamento dos ENVC em 2007. Imagem de Luís Miguel Correia

Wednesday, December 22, 2010

LISBON PAX SHIPPING SCENE September 1972

The early nineteen seventies were busy times for the port of Lisbon in termns of passenger shipping as stated in this official list with all passenger ship calls registered in September 1972.
I miss so many of those ships... One of the passenger ships in the list is still sailing under the same name and flag: Which one is she?
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Tuesday, December 21, 2010

PRINCESS DANAE undergoing refit

The cruise ship PRINCESS DANAE of Classic International Cruises is undergoing her 2010 drydock and refit in Lisbon. She has already been in the drydock nº 1 at NAVALROCHA and is now berthed at Santa Apolónia being repainted and getting repairs before leaving early in January for another winter cruise for the French market.
Photographs taken last Saturday, 18 December 2010 in Lisbon.


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AMETISTA AZUL

O rebocador AMETISTA da Administração do Porto de Lisboa apresenta novas cores que quase o tornam irreconhecível, como se pode constatar nesta fotografia tirada no Tejo na tarde de 18 de Dezembro de 2010...
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Monday, December 20, 2010

"LEONARDO DA VINCI" VAI SER POSTO A FLUTUAR

"A companhia holandesa Smit International ganhou o concurso para proceder à  reflutuação do famoso paquete italiano LEONARDO DA VINCI que se encontra afundado no porto de La Spezia. Esta operação de salvamento custará oito milhões de dólares, sendo provável que o navio seja vendido para a sucata.
O LEONARDO DA VINCI, de 33 340 toneladas, construído em 1960, encontrava-se inactivo no porto de La Spezia desde 23 de Setembro de 1978 após ter efectuado os últimos cruzeiros para a companhia Italia Crocieri International s.p.a. O navio estava à venda e encontrava-se praticamente vendido quando, a 3 de Julho de 1980, deflagrou um incêndio que o destruiu completamente. O navio virou-se, encontrando-se afundado em águas pouco profundas, assente no fundo, pelo lado de estibordo.
Notícia escrita por Luís Miguel Correia e publicada na página 27 da REVISTA DE MARINHA no. 100, de Abril de 1981, ilustrada com o postal oficial reproduzido acima. Triste fim o do magnifico LEONARDO DA VINCI que depois de reposto a flutuar foi desmantelado.
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Thursday, December 16, 2010

OCEANIC INDEPENDENCE in Durban 1975

Trevor Jones has sent this magnificent photograph of the Orient Overseas cruise ship OCEANIC INDEPENDENCE cruising out of Durban in 1975.
After a short spell of cruising in South Africa, the OCEANIC INDPENDENCE was chatered by the Government of South Africa and used on three round voyages between Walvis Bay and Lisbon on September - November 1975 transporting refugees from Angola back to Europe following the independence of the former Portuguese jewel of the crown in Africa.
See more photos of this fantastic ship and her history here.
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Wednesday, December 15, 2010

ROYAL VIKING SUN in Lisbon

The cruise ship ROYAL VIKING SUN photographed in Lisbon in the summer of 1998 showing her Cunard - Royal Viking livery. She was later transferred to Seabourn after Cunard purchase by the Carnival Group and later on tranferred again, to Holland America for whom she still sails as the PRINSENDAM.
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Again HORIZON...

The cruise ship HORIZON photographed in November before her positioning voyage to Brazil.
She is the former PACIFIC DREAM renamed by Pullmantur to suit the Brazilian charterers needs in terms of marketing.
HORIZON is the ship's original name as the first newbuilding of Celebrity Cruises, then a Chandris Group company. In 2012 she will be transferred to the French market and renamed BLEU HORIZON in replacement of BLEU DE FRANCE recently sold to Saga Cruises.
Photo kindly sent by Captain Augusto Moita of the HORIZON.
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REVISTA CRUZEIROS

Luís Filipe Jardim, o Director da nova revista portuguesa CRUZEIROS, apresentou o primeiro número desta publicação no Funchal a bordo do paquete INDEPENDENCE OF THE SEAS, numa cerimónia ocorrida a 14 de Dezembro.
A nova revista de divulgação de cruzeiros e navios de passageiros será posta à venda em Portugal no próximo Sábado dia 18 de Dezembro e tem periodicidade trimestral. 
Mais informações aqui.
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Porto de Lisboa a 8-06-1967

Mais uma fotografia aérea do porto de Lisboa tirada a 8 de Junho de 1967, vendo-se no rio fundeado em frente à Rocha um cargueiro italiano da companhia SIDARMA. Na ponta da Rocha está atracado o N/T LUGELA, da Companhia Colonial de Navegação, chegado de Leixões e com partida para África nessa tarde com carga e passageiros.
No cais de Santos, destaque para os paquetes CARVALHO ARAÚJO e PONTA DELGADA, atracados de braço dado. Imagem enviada por Nuno Bartolomeu a quem agradeço a colaboração.
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Fragata BARTOLOMEU DIAS

Fragata da Marinha Portuguesa NRP BARTOLOMEU DIAS fotografada recentemente no Mediterrâneo, numa fotografia enviada pelo amigo Trevor Jones, de Durban.
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Treino de Mar no CREOULA

O Navio de Treino de Mar CREOULA é um antigo lugre bacalhoeiro convertido em 1982-87 para viagens de divulgação e instrução no mar destinadas a civis. O navio é propriedade do Estado português e operado pela Marinha, tendo já possibilitado um primeiro baptismo de mar a cerca de 20.000 instruendos, numa acção a todos os títulos muito meritória.
Estando a ser efectuada a programação para as viagens a efectuar em 2011, é altura de os interessados em embarcr ou organizar viagens no CREOULA contactarem a Marinha para o efeito. Veja como aqui...
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Thursday, December 09, 2010

PROIBIDO

PROIBIDO: que palavra mais feia, cada vez mais utilizada por tudo e por nada, tantas vezes sem base substantiva alguma. Na imagem, pormenor do cais da Rocha do Conde de Óbidos, em Lisboa. Valha-nos Nossa Senhora da Conceição neste oito de Dezembro frio e cinzento.
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Monday, December 06, 2010

Porto de Lisboa em Junho de 1967

Vista aérea do porto de Lisboa em Junho de 1967: atracado à estação marítima da Rocha pode ver-se o paquete grego QUEEN ANNA MARIA, chegado de Palermo com 776 passageiros, seguido do nosso VERA CRUZ no cais da CCN. Na estação marítima de Alcântara, encontra-se atracado o ELLINIS, da companhia grega Chandris. O QUEEN ANNA MARIA largou pelas 12H00 para Nova Iorque e no mesmo local atracou o CARIBIA da Siosa Line.
Na doca nº 1 do estaleiro da Rocha, está o cargueiro S. THOMÉ, de 1938, da Companhia Nacional de Navegação. Atracados na doca de Alcântara encontram-se os paquetes ANGRA DO HEROÍSMO, AMÉLIA DE MELLO e MANUEL ALFREDO, os cargueiros AMBOIM, LUANDA, LAGOA, SAN MIGUEL, GORGULHO, ALCOUTIM, MADEIRENSE e BRAGA. Na ponta da Rocha, está atracado o LUGELA, da CCN, mas não se vê nesta imagem... 
Esta fotografia faz parte de um conjunto de imagens aéreas mandadas efectuar pela AGPL nos dias 8 e 9 de Junho de 1967. Imagem enviada pelo Amigo Nuno Bartolomeu. Obrigado.
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Sunday, December 05, 2010

REMBRANDT in Lisbon

The famous passenger liner and cruise ship ROTTERDAM of 1959 in her afterlife as Premier Cruises REMBRANDT (1997-2000) photographed leaving Lisbon on her only call under this name on 22 October 1998. It was also her final visit to Lisbon, although many years later she passed our west coast under tow from Cadis to Poland...She has been refitted as hotel ship and museum and now she is open to the public in Rotterdam under original livery and name...
For another photo of REMBRANDT check here..
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Fotografia de Inverno em tempo de crise...

A luz estava uma desgraça, o frio era muito e quase desisti de esperar pela saída deste novo QUEEN ELIZABETH que vai ter muito que navegar até conseguir atingir o nível dos seus antecessores homónimos, pois de momento não lhes chega aos calcanhares. Um predicado interessante é o apito, sonoro, um pouco rouco, a fazer lembrar o velho NEVASA e os seus apitos profundos há muitos anos debaixo da ponte...
De qualquer forma aqui fica o registo da largada do paquete QUEEN ELIZABETH na sua segunda escala em Lisboa, a 4 de Dezembro de 2010.
The new QUEEN ELIZABETH paid her second visit to Lisbon on a dull grey day and the photograph reflects this shortcoming. It will take a long time before this Italian QUEEN ELIZABETH gets recognized as a true bearer of the famous name as the previous ships were so sucessful, specially the QE2... Photograph taken on 4 December 2010. A positive aspect associated to this new Cunarder: she really has a spelendid whistle... And it is nice to see a British passenger ship sailing under the blue ensign...
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Thursday, December 02, 2010

Navio-escola DANMARK em Lisboa

Continua em Lisboa a galera de três mastros dinamarquesa DANMARK, que permanece atracada na muralha interior da ponta da Rocha.
Primeira fotografia tirada a 1 de Dezembro de 2010. Duas restantes registadas a 30 de Novembro, com a fragata NRP CORTE REAL em frente ao Terreiro do Paço para salvar ao novo Almirante CEMA. 

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ÓPERA NA DOCA DO ESPANHOL

O inverno está à porta apesar do sol magnífico que esta tarde (1-12-2010) iluminou o porto de Lisboa proporcionando estas imagens nostálgicas do navio de passageiros ÓPERA ex-PINHAL NOVO atracado ao cais norte da doca de Alcântara, antigo entreposto colonial onde em tempos descarregavam os cargueiros e paquetes da carreira de África.
A revolução dos transportes marítimos internacionais,  a desmaritimização portuguesa e a globalização contribuíram para tornar a antiga doca do espanhol numa espécie de lago para embarcações de recreio e barcos de passageiros de tráfego local utilizados em cruzeiros no Tejo.
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Tuesday, November 30, 2010

EDINGURGH CASTLE ex-EUGENIO C in Lisbon

As built in 1966 she was the magnificent Costa Line flagship EUGENIO C.
After 30 years operating for Costa, the liner was withdrawn in November 1996 and laid up in Genoa until sold to a new British company.
In 1997 she was registered in London as EDINBURGH CASTLE and the following year visited Lisbon several times.
Photographs taken on her arrival in August 1998. Several problems including unfair bad press coverage in the U.K. led to her arrest and the bankrupcy of the owners. In the end she was chartered to Premier and repainted red for family cruising in U.S. waters until September 2000 when Premier Cruises colapsed. Renamed THE BIG RED BOAT II, the former EUGENIO C spent a long period in lay up at Freeport, Bahamas before ending in a beach at Alang.

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FLAM FERRIES

Norwegian coastal ferries berthed in the port of Flam on 22 September 2008: SKAGASTOL, GUDVANGEN and SOLINDUR.


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BREMERHAVEN SHIPPING

Port of Bremerhaven shipping scene on 20 September 2008. Photographs taken from onboard the magnificent MAXIM GORKIY




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SVITZER TUG AYTON CROSS in Lisbon

Svitzer salvage tug AYTON CROSS berthed in Lisbon 1 November 2006 on a call during the tow of a hull built in the Black Sea. On the back, Holland America Line's ROTTERDAM of 1997.
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HMS NAVIGATOR saindo a Barra

Feeder container ship HMS NAVIGATOR leaving Lisbon on 18 May 2006.
She was built in 1985 in Hamburg by the Sietas yerd ( Yard NO.932) as AKAK CEDAR under the Cyprus flag.  
A ship with 1.599 GT and 4.570 DWT, she has been renamed several tines like most feeder ships these days: COMMODORE GOODWILL (1987-1995), HMS GOODWILL (1995-2004), HMS NAVIGATOR (2004-2007) and ELINE since 2007.
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CAIS DA ROCHA - MAIO 2005

Não é bem uma imagem de reconstituição da nossa Lisboa antes de 1755, mas quase. É uma das minhas imagens digitais de 2006, tirada em Maio desse ano, a testemunhar quanto a paisagem mudou nos últimos tempos. Foram-se as gruas MAGUE dos anos sessenta que sobreviviam no espaço adjacente à TERLIS, e os armazéns e edifícios da década de 1950 da CCN - Companhia Colonial de Navegação.







Os autocarros já há meses que andam desaparecidos da Estação Marítima. Infelizmente, pois este terminal faz falta para os navios de cruzeiros e não estou a ver a mais valia para a LISCONT em anexar mais esta infraestrutura histórica...

Tanto a lancha PIEDADE como o cargueiro FLORINDA I já foram vendidos. Em poucos anos tudo mudou e as mudanças nem sempre são para melhor...
Fica a memória a partilhar por quem goste daquele recanto portuário.


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Saturday, November 27, 2010

MUTELA em 1998

Sempre bonito o rebocador MUTELA, fotografado aqui no verão de 1998 (3 de Agosto), a navegar no Tejo.
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