O Campeonato do Mundo de Vela Olímpica 2007 já está a andar e a encher a linha de Cascais de velejadores e artistas. Estes deixaram a sua presença pintada no molhe de Oeiras...
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Pormenores de um painel de azulejos existente junto ao miradouro de Santa Luzia, em Lisboa, em que são retratados os contratorpedeiros portugueses VOUGA e DOURO amarrados às respectivas bóias. Trata-se de uma imagem da década de trinta, anterior à construção do Arsenal do Alfeite e Base Naval de Lisboa. Até 1939 o Arsenal da Marinha funcionava na Ribeira das Naus, entre o Terreiro do Paço e o Cais do Sodré, onde havia o famoso Dique, uma ponte-cais e diversas carreiras de onde saíram muitos navios para a nossa armada, os últimos dos quais os avisos PEDRO NUNES e JOÃO DE LISBOA, este lançado ao Tejo com o nome INFANTE DOM HENRIQUE.
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NAVEGAÇÃO PARA O BRAZIL
Conferência do Sr. Amélio de Barros
Cerca das 9 horas realizou o sr. Amélio de Barros na sala nobre dos Paços do Concelho uma conferência sobre a navegação para o Brazil.
O conferente depois de mostrar que essa navegação constitui um dos mais fortes elementos do desenvolvimento de Portugal e das suas relações comerciais com os Estados Unidos do Brazil declara que é a terceira conferência que faz em Lisboa sobre o assunto de que vai tratar, a fim de ver se consegue que se dote o País de um benefício que se impõe.
Guilherme II imperador da Alemanha disse que o futuro do seu império estava no mar. O mesmo se deve dizer de Portugal.
Mostra como tem sido descurado o serviço da marinha mercante em Portugal, tendo os portugueses só barcos estrangeiros para conseguirem exportar as suas mercadorias.
Refere ao que sobre a marinha mercante portuguesa disseram vários estadistas e homens de valor.
Entre esses indivíduos cita em especial os srs. conselheiros Anselmo de Andrade, Oliveira Martins e Marcos Vieira da Silva.
Declara que com o transporte de mercadorias portuguesas e brasileiras em barcos estrangeiros se paga anualmente 3.000 contos com a agravante de essas mercadorias irem mal acomodadas, pois são escolhidos os piores lugares para as colocarem.
Lembra que os governos estrangeiros subsidiam a sua marinha mercante.
Depois de dizer que o comércio para o Brasil tem aumentado ultimamente, diz que os navios estrangeiros que tocam nos nossos portos constituíram um verdadeiro monopólio, tendo os comerciantes de se sujeitarem às imposições que esses navios fazem.
Perdem-se todos os mercados novos, diz o conferente e a continuarem as coisas assim perderemos o mercado brasileiro o que será gravíssimo.
Basta que o sr. Barão do Rio Branco deixe de ser amigo de Portugal como é e queira proteger outro país para nós ficarmos sem aquele mercado o que seria a nossa ruína.
O sr. Amélio de Barros diz contar com auxílios poderosos para organizar a companhia mas têm-lhe sido levantadas grandes dificuldades, chegando ser seguido por polícias da secreta devido talvez àqueles a quem a sua ideia iria prejudicar nos seus interesses particulares. Com números que lê mostrou os lucros que poderá obter cada navio mercante, sendo administrado com critério.
Com os cálculos por ele feitos o lucro da empresa será superior a 300 contos anuais.
Conclui lendo a proposta que sobre a constituição da Companhia vai apresentar ao governo e agradecendo aos srs. Vereadores presentes, Agostinho Fortes e Carlos Alves, a fineza da câmara cedendo-lhe a sala para realizar a conferência.
O conferente foi muito aplaudido.
O sr. Agostinho Fortes justifica a sua chegada um pouco depois das 9 horas e traduzindo o sentido de todos os seus colegas da vereação declara que a câmara apoiará tudo quanto seja estreitar as relações entre Portugal e o Brazil. Concorda com a criação d’uma companhia portuguesa de navegação para o Brazil.
Em seguida profere um belo discurso mostrando a conveniência que para o nosso país advirá da existência d’uma companhia como o sr. Amélio de Barros deseja.
in Jornal do Comércio nº 16625 de 31-07-1909
A Cunard acaba de anunciar que o famoso paquete QUEEN ELIZABETH 2 vai fazer a sua última escala em Lisboa a 13 de Novembro de 2008. Trata-se do cruzeiro final do navio, a iniciar em Southampton a 11 de Novembro de 2008, com escalas em Lisboa, Gibraltar, Civitavecchia, Nápoles, Malta, Alexandria, Suez e chegada ao Dubai a 28-11-2008.
quando a Cunard decidiu desfazer-se dos navios em 1967 e 1968. 
Foi ontem (18-06-2007) anunciado oficialmente pela Cunard: o paquete QUEEN ELIZABETH 2 acaba de ser vendido para o governo do Dubai, e vai integar em 2009 uma ilha artifícial no Médio Oriente.
QE2 To Leave Cunard Fleet And Be Sold To Dubai World To Begin A New Life At The Palm
Desenho de um futuro navio de cruzeiros português, feito pelo Vitor Araújo, de 18 anos que vive em Matosinhos e gosta de navios. Este projecto de navio denota influência de um outro grande navio entrado ao serviço em Janeiro de 2004. Já agora qual é? Há um prémio para a melhor resposta...
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Foram-se os Navios e ficou a memória de uma bela frota desaparecida que não soubemos conservar nem substituir. Faltaram as políticas e os Armadores, os marinheiros foram desaparecendo também na desilusão das rotas do Império perdidas.
Este painel com nove postais de navios mercantes portugueses do século XX tem andado a circular na internet, em resultado do entusiasmo de um anónimo.
A assinalar a comemoração do Dia Mundial dos Oceanos - 8 de Junho de 2007 - aqui ficam imagens do Tejo: a vela principal do bote-de-fragata BAÍA DO SEIXAL a fazer-nos sonhar com esse Tejo imenso que nos levou até ao infinito, 
a bandeira G do código internacional de sinais, como que a requerer piloto para novos mares portugueses, duas unidades da Armada Portuguesa a navegar frente a Almada
e embarcações de vela junto ao Cais do Sodré, coração tradicional da antiga Lisboa Marítima, com o novo edifício sede da Agência Europeia de Segurança Marítima em construção.
