SHIPS & THE SEA - BLOGUE dos NAVIOS e do MAR

Thursday, March 29, 2018

Vida do Mar

O Comandante Guilherme Couvreur D'Oliveira foi um distintíssimo Capitão da Marinha Mercante com longa carreira iniciada como Praticante no velho FUNCHAL em 1905 e desenvolvida em décadas de embarques nos navios da Nacional.
O Cte. Oliveira teve o mérito de, para além de versado em navegações e navios, ter sido escritor, com diversos livros publicados que ainda hoje são um primor.
O livro «Vida do Mar» foi publicado em Lisboa em 1935 e a sua leitura proporciona-me neste momento, um prazer enorme. Aqui fica uma pequena história, reproduzida das páginas 100 e 101 do livro referido acima:

«Uma vez em Luanda levaram-me a uma caçada em automóvel, munido dum farol eléctrico para encandear as feras.
Fui porque não gosto de desmanchar prazeres, mas confesso, caçar não é sport da minha predilecção.
Noite alta, estrada arenosa e o automóvel a correr para chegar a um sitio onde costumam aparecer os bichos que só gosto de ver em parques apropriados.
E finalmente a meio da estrada uns olhos reluziram; pôs-se o holofote a trabalhar, os caçadores saíram do carro, uma descarga atroou os ares, balas de bom calibre assobiaram...
E depois, nervosos, impacientes, lá foram pé ante pé à procura do leão, cuja passagem por aqueles sítios já fora assinalada uns dias antes.
Uma gata, prestes a ser mãe, jazia no chão desfeita em sangue...»

Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho, se descarregar imagens para uso pessoal sugere-se que contribua para a manutenção deste espaço fazendo um donativo via Paypal, sugerindo-se €1,00 por imagem retirada. Utilização comercial ou para fins lucrativos não permitida (ver coluna ao lado) / No piracy, please. If photos are downloaded for personal use we suggest that a small contribution via Paypal (€1,00 per image or more). Photos downloaded for commercial or other profit making uses are not allowed. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Tuesday, March 20, 2018

Palestra LMC em Lisboa

Caros Amigos, Leitores e Visitantes, tenho muito gosto em vos convidar para a palestra que vou proferir em Lisboa na próxima Quinta-feira, conforme imagem acima.

Basicamente vou fazer um passeio partilhado sobre os encantos de Lisboa e do Tejo com os seus cais e os navios...

Saturday, March 17, 2018

LEÃO HOLANDÊS

O LEÃO HOLANDÊS é talvez o veleiro que há mais tempo se dedica a passeios turísticos em Lisboa. Aqui fotografado a 15 de Maio de 2006, já lá vão uns anos, mas o LEÃO continua em forma e ainda há dias o fotografei novamente.

Wednesday, March 14, 2018

Os Templários, Portugal e o Mar

Os Templários, Portugal e o Mar são tema da próxima conversa informal organizada pelo Grupo de Amigos do Museu de Marinha, este Sábado, 17 de Março, pelas 11H00, no Museu de Marinha, em Lisboa.

A não perder.

Tuesday, March 13, 2018

Era uma vez um grande paquete

Era uma vez um grande navio de passageiros que era o orgulho de toda a gente. Imponente, altivo e muito elegante, o antigo paquete português INFANTE DOM HENRIQUE era, quando entrou ao serviço em 1961, um navio ultra-moderno de grande categoria. Nesses tempos, havia um Menino de 5 anos que desejava crescer e vir a ser Comandante deste navio de sonho. Crescer, cresceu, e chegou até a ir para a Escola Náutica, mas já não chegou lá a tempo, o INFANTE só navegou uns escassos 14 anos com o nome original. Parou em Janeiro de 1976 e só voltou a embarcar passageiros em Novembro de 1988, com o nome VASCO DA GAMA. De qualquer forma, o Menino cresceu e até se despediu deste Paquete de Sonho no ano 2000, quando fez um dos últimos cruzeiros do navio pelo Mediterrâneo, já o INFANTE se chamava SEAWIND CROWN.

Fotografia do paquete INFANTE DOM HENRIQUE tirada a 7 de Fevereiro de 1961, durante as primeiras provas de mar, restantes imagens relativas a publicidade no Diário de Lisboa, Setembro de 1961.

Monday, March 05, 2018

No último cruzeiro do FUNCHAL

Há dias em que apetece voltar a navegar no navio de passageiros mais bonito do mundo. A 29 de Dezembro de 2014 anoiteceu assim a bordo, em plena navegação no Atlântico, 350 milhas a SW de Lisboa, com rumo a um ano novo.

Memórias dos Fragateiros

Conforme anunciado, decorreu este Sábado, dia 3 de Março de 2018, mais um encontro de antigos Fragateiros em modo de partilha de memórias, por iniciativa da Marinha do Tejo. Uma genuína manifestação de cultura marítima e fluvial popular da Lisboa de outros tempos, na Sociedade de Geografia de Lisboa.

A sensação de quem assistiu ao evento materializa-se na palavra encanto. Histórias deliciosas e exemplares, recordando tempos difíceis, em que o trabalho infantil era a regra para início de carreira. Carreiras feitas no Tejo, a bordo de embarcações tradicionais, como em unidades de tráfego local - recordou-se o navio-tanque MOBIL TEJO, por exemplo, descreveram-se as aventuras e desventuras dos moços a bordo das fragatas e varinos, em regime de quase escravatura e tantas histórias, como aquela de um candidato a moço com 13 anos, para poder embarcar e obter a necessária matrícula na Capitania (Delegação Marítima do Barreiro no caso) ter tido de oferecer um casal de coelhos vivos a determinado Cabo-do-Mar para que a pretensão do futuro marinheiro tivesse o desfecho esperado. Já então éramos um País de cunhas e pedidos.

Valeu a pena ter ido ouvir as Memórias dos Fragateiros.

Tuesday, February 27, 2018

Memória dos Fragateiros na Sociedade de Geografia dia 3 de Março de 2018

É já este Sábado, dia 3 de Março na Sociedade de Geografia de Lisboa, pelas 10 da manhã, que se realiza mais uma edição de Memórias de Fragateiros, a tradicional manifestação cultural com que a Marinha do Tejo abre o programa anual. Este ano com comunicações de elementos da Marinha do Tejo de Paço D'Árcos, Moita, Seixal, Sarilhos Pequenos e Gaio. A não perder.

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Friday, February 23, 2018

Um navio é um Mundo...

Um navio é um Mundo absolutamente surpreendente, feito de mil elementos e efeitos da arquitectura naval e das pessoas que dão alma ao navio. Imagens a bordo de navios e passageiros...

Thursday, February 15, 2018

Marinha Mercante em 1961

Um olhar sobre a nossa Marinha Mercante em 1961, ano marcante nos anais históricos dessa actividade marítima na altura tida como de importância estratégica e hoje relegada para a indiferença mais absurda. Um privilégio de quem investiga a história a seu belo prazer baseado nas memórias antigas e em tudo o que lhes acrescente alguma coisa e permita formatar um livro com muitos navios e palavras e fotografias quanto baste.

É assim que acabo a recuar no tempo, prolongando a viagem que nesse ano de 1961 fiz no SANTA MARIA e que tanto marcou a minha imaginação de menino.

O ano de 1961 foi recheado de eventos protagonizados pelos nossos navios de comércio. Logo no início, a 22 de Janeiro, a ignomínia do assalto ao SANTA MARIA, o assassinato de um dos seus oficiais. Mais trágico mas menos recordado, o incêndio e a explosão do SAVE em Moçambique, em Julho, com centenas de vidas perdidas, para além do pequeno paquete perdido também.

O ano de 1961 marca o fim da carreira da América do Sul e das viagens de sonho do VERA CRUZ, verdadeira estrela das ligações Europa - Brasil durante nove anos brilhantes. Segue-se na vida do VERA CRUZ uma nova rotina, tida por grande serviço à nação, como transporte de tropas e material de guerra, serão 90 fretamentos ao Ministério do Exército até 1972.

Os acontecimentos em Angola, aparentemente precipitados com o assalto ao SANTA MARIA, geraram nesse ano um enorme fluxo de passageiros de regresso à Metrópole, milhares de mulheres e crianças, numa das viagens Luanda - Lisboa, o VERA CRUZ trouxe quase 1800 passageiros. Todos os navios excediam largamente as lotações oficiais, até os cargueiros traziam passageiros às dezenas.

Nesse mesmo ano de 1961 entram ao serviço os três grandes paquetes finais, o PRÍNCIPE PERFEITO, o INFANTE DOM HENRIQUE e o FUNCHAL, qualquer deles ao nível do melhor que havia nas classes respectivas.

Fascinante olhar a história, descobrir-lhe novos recortes, interpretar isto e aquilo com uma lógica nova. Era um mundo que entretanto desapareceu. O facto de desde muito novo me ter interessado pelos navios e a Marinha Mercante, e ter conhecido praticamente todos esses protagonistas fantásticos dessa nossa última aventura marítima proporcionou-me uma espécie de sexto sentido no que toca à investigação. Um prazer, investigar, escrever e depois partilhar os conhecimentos com quem se interesse também...

Wednesday, February 14, 2018

Dia 21 no COMM: Futurologia marítima

SAGRES - testemunho de um antigo Comandante

Tuesday, February 06, 2018

Um barco, cinco gaivotas, dez pessoas

Um barco, cinco gaivotas, dez pessoas com um velho cais em primeiro plano e o Tejo ao fundo. O barco é do Barreiro e tem nome, o do escritor Miguel Torga, as gaivotas terão nome ou não, quem saberá ao certo? As pessoas terão certamente mas eu não sei que nomes lhe terão posto os pais, os amigos, os colegas, quem não os grame, que há de tudo neste mundo de terra, céu e rio.

O catamarã MIGUEL TORGA vai de partida para mais uma travessia até ao Barreiro. Foi construído para isso mesmo, em Singapura, para a Soflusa, que parece não dar conta do recado e não anda a cumprir os horários, para irritação dos utentes. Não há barcos operacionais suficientes, vendeu-se o AUGUSTO GIL para a Coreia do Sul no tempo das vacas magras e consulado estrangeiro, não que as vacas tenham engordado, mas passou a fase da ratice mais violenta. Os cortes cegos e as falsas economias aplicados ao Grupo Transtejo nos últimos anos deram na situação actual. Precisa-se de nova frota fluvial e de melhor gestão dos recursos públicos. Os cacilheiros e os catamarãs continuam simpáticos a animar o Tejo, mas não há milagres, apenas incúria e incapacidades diversas. Muito mau.

Saturday, February 03, 2018

Parque das Nações - Matinha

Há vinte anos preparava-se em Lisboa a EXPO 98 com a renovação total da zona portuária de Cabo Ruivo, com o terminal petrolífero a dar lugar a um novo cais e a zona a ser totalmente reformulada. Passada a euforia decorrente do sucesso inequívoco da EXPO, nasceu e afirmou-se uma nova cidade - o Parque das Nações - com uma enorme abertura face ao Tejo. Esta imagem, registada a 30 de Dezembro de 2017, mostra um pormenor da Marina do Parque das Nações com a ponte-cais da Matinha em pano de fundo, onde se destacam os navios de passageiros clássicos FUNCHAL e PORTO, imobilizados e a aguardar venda.

Thursday, January 25, 2018

Desmaritimização Nacional

Desmaritimização: mais de quarenta anos de árdua desconstrução marítima. Mas terá valido a pena acabar com essa aberração que era Portugal dispor de uma Marinha Mercante com frota própria e tudo. Vendeu-se e abateu-se muito, deixou-se afundar o resto, como ilustra a imagem, de 2008, no cais do Poço do Bispo onde durante anos o paquete PONTA DELGADA agonizou até se afundar. E depois venham falar de mar: não há mar sem navios...

Wednesday, January 24, 2018

Batelão ROTA

Batelão ROTA fotografado a 22 de Janeiro de 2018 atracado na Doca do Poço do Bispo. Um de quatro batelões idênticos, todos construídos em Viana do Castelo para a antiga empresa pública SOCARMAR, a qual acabou integrada no Grupo ETE.

Saturday, January 13, 2018

AMÁLIA RODRIGUES no VERA CRUZ

O paquete VERA CRUZ largou de Lisboa para os portos do Brasil em mais uma das suas viagens regulares a 22 de Setembro de 1959, com a lotação completa, 1200 passageiros.

Uma das últimas passageiras a chegar ao cais da Rocha para embarcar foi Amália Rodrigues, que tinha no cais amigos, família e uma legião de admiradores, como o Diário de Lisboa refere na sua edição de 22-09-1959. Viajou no camarote 36, em Primeira classe.

Saudades do Porto do Funchal antigo

Saudades do Porto do Funchal antigo, neste caso, de 31 de Dezembro de 1969, com os navios de passageiros HAMBURG, FUNCHAL, ANDES e ANCERVILLE atracados ao molhe da Pontinha para mais uma noite de passagem de ano. Um quadro representativo dos magníficos navios de passageiros da década de 1960: o HAMBURG era, com o QUEEN ELIZABETH 2, um dos mais modernos paquetes do mundo, entrado ao serviço nesse mesmo ano de 1969, quando quase todos vaticinavam a extinção eminente do paquete como senhor dos mares. Igualmente construídos nos anos sessenta, os navios FUNCHAL (1961) e ANCERVILLE (1962) eram dois paquetes magníficos, já com características a pensar nos cruzeiros, enquanto o ANDES, de 1939, era o veterano deste grupo, com os seus dias em contagem decrescente, dado que foi vendido para sucata em Maio de 1971.

O cais era moderno e espaçoso para os padrões da época, acabado de ser construído pouco antes, em 1962. Tão diferente do seu aspecto actual. O mesmo cais, mas tão reformatado e domesticado face aos ditames de visão politicamente correcta, com milhões gastos, em parte desbaratados por entre incompetência e inutilidade, e com tudo isto perdeu-se a escala original e a ingenuidade dos antigos cais e navios a preto e branco, face ao novo-riquismo entretanto prevalecente. Saudades do Porto do Funchal antigo.

Friday, January 12, 2018

A nostalgia da Marinha Mercante

Em Novembro de 1953 o Paquete SANTA MARIA largou do Tejo na viagem inaugural à América do Sul num acontecimento memorável, de triunfo pessoal para o armador Bernardino Corrêa que então dirigia a sua CCN desde há 31 anos. Seguiram a bordo o Ministro da Marinha Américo Thomaz e muitas outras individualidades, prolongando-se a carreira do Brasil até Buenos Aires e acrescentando uma escala em Vigo. Gertúlio Vargas e Juan Peron foram a bordo na Guanabara e Buenos Aires.

Não sou desse tempo, mas testemunhei esse mundo, dos navios aos armadores, das viagens aos tripulantes, das cargas e passageiros aos portos em azáfama constante. Naveguei no SANTA MARIA, e em diversos outros navios dessa época.

Era o ressurgimento rumo ao mar, dizia-se, mas afinal foi mais um esforço de ressurgimento que outra coisa. Não se evoluiu e não se consolidaram os ganhos e não se desbloquearam os constrangimentos culturais e económicos que sempre estiveram presentes a contrariar a nossa quimérica vocação marinheira. Assim foram desaparecendo os navios, fecharam-se as empresas e os actores dessa aventura marítima da segunda metade do século XX português foram-se transferindo para terra e substituindo as realidades activas pelo mundo nostálgico das recordações.

As instalações do antigo Clube Desportivo da extinta Companhia Nacional de Navegação renasceu como sede do Clube de Oficiais da Marinha Mercante, numas salas históricas, com vista para o Mar da Palha e os cais do Tejo. Os navios e outros ícones espreitam das paredes, das estantes. Nesta fotografia um marinheiro do Paquete SANTA MARIA permanece apoiado no Presidente Américo Thomaz, o velho Pai Tomás reduzido a uma lombada do livro editado para perpetuar a viagem de Sua Excelência a Moçambique no N/T PRÍNCIPE PERFEITO.

Às Quintas-feiras reúnem-se os antigos oficiais em almoço convívio, do qual participei ontem. Falou-se das aventuras que eram as longas viagens ao Oriente dos paquetes TIMOR e ÍNDIA, das travessias de Lourenço Marques a Dili durante 22 a 23 dias sem se navegar perto de nada, do comandante do ÍNDIA - «O Comandante Castro era um grande Comandante», disse alguém na mesa, com veneração. E saí de lá com mais informação, finalmente desvendei o motivo exacto porque o SANTA MARIA, em Abril de 1973 cancelou a viagem e foi para o Mar da Palha: avaria grave numa das turbo-geradoras. Foi o seu fim, a anunciar uma época que se encerrava sem glória nem utilidade. E tinha sido tão fácil então aproveitar os Santas Marias todos para cruzeiros. Não se fez nada, não se faz nada e os marinheiros são cada vez menos. E escrevo as memórias, dos navios, das empresas, das pessoas. E passo na Matinha e revejo todo esse mundo no FUNCHAL, que ninguém quer.

Sunday, January 07, 2018

Paquete ANDES da Mala Real (1939-1971)

Anúncio da Mala Real e notícia relativa à prevista viagem inaugural

do ANDES em 1939 (Diário de Lisboa)

Notícia inserida no Diário de Lisboa a 1 de Outubro de 1953

Anúncios diversos e notícias relativas ao ANDES de 1939: os dois primeiros são de Agosto desse ano, fazendo referência à viagem inaugural do R.M.S. ANDES, grande paquete com que a Royal Mail Lines pretendia comemorar o centenário da sua fundação, a 26 de Setembro de 1839. Infelizmente a 1 de Setembro desse ano terrível, o mundo viu soltar-se uma monstruosidade sem precedentes e os anos seguintes foram de destruição e guerra, vivida pelo ANDES como transporte de tropas.

Só em 1948 veio finalmente a Lisboa na viagem inaugural, com sete anos de atraso. O último anúncio foi publicado no Diário de Lisboa a 31 de Dezembro de 1957. Assisti à última visita deste belo navio a Lisboa em 1971.